苏杰生对美忍无可忍？印度专家：若遇害的是中国船员，后果不同

3名印度海员死后，他们的家属还在等遗体回国，有人等政府通知，有人等赔偿方案，还有人只想知道一个最简单的问题：他们乘坐的是商船，不是军舰，为什么会遭到美军袭击？

可这个问题，印度政府至今没有给出足够有力的答案。

要说起这件事的话，还得从6月9日那天说起，就在那天一艘油轮在阿曼附近海域遭到美军打击。

这艘船上共有28名船员，其中24人来自印度，袭击发生后，船体燃起大火，浓烟涌入船舱，3名印度海员最终死亡。

就在这件事发生的两天后，印度港口、航运和航道部长萨尔巴南达·索诺瓦尔证实了这一消息。

大家以为事情就这样结束了吗？并没有！

因为更值得注意的是，从6月9日开始，短短4天内，已经有3艘载有印度船员的油轮遭到美军攻击，另一艘油轮“马里韦克斯”号遇袭时，船上的驾驶舱和生活区被浓烟包围，20名印度船员一度被困，只能等待阿曼方面派出直升机救援。

他们最后是被一个个吊离船体的。

仅公开消息提到的前后两艘油轮，就有44名印度船员被拖进了这场冲突，有人侥幸获救，有人却永远留在了阿曼湾。

事情到了这种地步，印度还能默不作声？当然不会，就在6月13日的时候，印度外长苏杰生终于把话说重了。

他直接在社交媒体上表示，自己已经与美国国务卿鲁比奥通话，并再次强烈抗议美国海军在海湾地区发动袭击。

苏杰生明确提出，商船不应成为攻击目标，对这类船只发动致命打击，没有任何正当理由。

而且“动作”不止如此，在此前的3天内，印度外交部还两次召见美国驻新德里临时代办。

从外交程序上看，召见、交涉、通话、抗议，该有的环节几乎都有了，措辞也从最初的“关切”升级成了“强烈抗议”。

但就算如此了，印度国内还是有人不满意。

印度战略事务分析师布拉马·切拉尼公开批评说，印度政府的回应更像是例行外交抗议，甚至还在淡化袭击的严重程度。

他甚至还提出了一个很尖锐的对比：如果遇难的是中国船员，中方还会不会只是召见外交官、打电话抗议，然后等美国解释？

不过不得不说，这种比较未必能直接套用到所有事件上，毕竟不同国家面对的局势、利益和手段都不一样。

但切拉尼的话之所以引起讨论，是因为它碰到了印度最尴尬的地方。

印度一直强调自己奉行“战略自主”，不完全站在任何一个大国一边，也不愿成为谁的附属，可当本国公民真的死于美国军事行动时，印度突然发现，自己能够使用的办法其实很有限。

要知道印度可不是一个海员人数很少的国家。

根据印度有关部门公开数据，印度目前大约有50万名注册海员，其中31.8万人在全球各地的商船上服务，占全球海事劳动力的约12%。

这些海员每年为印度带来超过40亿美元的外汇收入，印度也因此成为全球第二大海员供应国，仅次于菲律宾。

平时，这些数字会被看作印度参与全球贸易的重要成果，大量印度海员分布在世界各条航线上，在甲板、机舱和驾驶室里维持商船运转。

可到了战争和军事冲突中，人数多反而意味着暴露在危险中的人更多。

尤其是波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼湾一带，本来就是印度海员最集中的工作区域之一，但是这些区域也是美国在中东军事行动频繁发生的海域。

一艘油轮可能挂着帕劳国旗，也可能登记在马绍尔群岛名下，船东、货主和保险公司又来自不同国家，但真正待在船上的人，很多是印度人。

说白了，就是在攻击发生时，导弹可不会先去核对船员的护照，更不会因为船舱里有印度公民就自动改变目标。

这下问题也就随之而来了，大家都知道印度拥有全球第二多的海员，但是却没有全球第二强的海外保护能力。

印度海军不可能为所有载有印度船员的商船提供护航，也没有办法要求全球航运企业全部绕开波斯湾和阿曼湾，很多航线关系到石油、天然气和大宗商品运输，不是说停就能停。

同样的，海员也是不能轻易退出的。

他们靠出海工作养家，合同往往持续几个月，即使明知道相关海域危险，也未必有权决定船只是否改道。

所以，对印度政府来说，仅仅提醒海员注意安全远远不够，可要进一步约束美国，印度又面临另一个难题。

美国是印度最重要的贸易伙伴之一，印度每年向美国出口约800亿美元的商品，美印之间的军事合作也已经深入到装备、情报和后勤多个领域。

印度购买了美国的P-8I反潜巡逻机，还在推进MQ-9B无人机项目，双方进行情报共享、联合演习，也签署了后勤保障方面的协议。

在印度洋和所谓“印太战略”中，美国仍是印度非常重要的军事伙伴。

这就意味着，印度如果想对美国采取真正强硬的行动，自己也要付出代价，。暂停军事合作，美国当然会受影响，但印度的装备和安全布局也会被打乱。

限制对美贸易，承受损失的不只是美国企业，印度出口商同样会感到压力。

至于制裁，说白了，印度手里的“筹码”能不能真正迫使美国改变行动方式，也是一个很现实的问题。

说白了，抗议可以说出口，反制却未必能落地。

这可能也是为什么，苏杰生已经公开使用“强烈抗议”这样的措辞，印度总理莫迪却没有就3名海员遇难作出更强硬的公开表态。

印度政府既要向国内证明自己没有沉默，又不愿让美印关系失控。

于是，人们看到的仍是熟悉的外交流程：召见美方人员，提出交涉，要求调查，公开表达不满，然后等待华盛顿回应。

只是这种节奏，对遇难者家属来说显得太慢了，他们不关心印度在大国之间如何平衡，也未必懂什么“印太战略”，他们在意的是遗体什么时候回来，赔偿由谁承担，袭击是谁下令的，商船为什么会成为目标。

这些问题可以说都是非常具体的了，但是印度政府目前给出的，更多还是一些外交语言。

值得注意的是，阿曼湾上的军舰没有离开，商船也仍在继续航行，印度海员还会登上新的油轮，进入同样危险的水域。

说白了，下一次袭击是否会发生，没有人敢保证，如果再次出现印度船员伤亡，新德里还能不能拿出比召见、通话和抗议更有用的办法，才是眼下真正悬着的问题。