数据 | 5月新能源重卡：超3万辆创史上第二！徐工VS重汽极限争冠，远程领涨

2026年4月，国内新能源重卡销2.79万辆，创下史上月度第三，那么，接下来的5月，国内新能源重卡市场还能更上一层楼吗？

终端上牌数据显示，2025年5月国内新能源重卡实销3.08万辆，不仅创下史上同期最高，同时也创下史上月度第二！同比大涨104%，环比增长10%。

2026年1~5月国内新能源重卡累计销售10.26万辆，同比增长67.6%，比1~4月扩大了近11.9个百分点，向好趋势凸显。

那么，2026年5月国内新能源重卡市场有哪些主要特点？

1

特点一：销量创史上月度第二

强势反超“金三银四”传统旺季

根据终端上牌数据，近7年5月国内新能源重卡销量统计：

上图显示，2026年5月国内新能源重卡销售30801辆，创近7年同期新高。

根据终端上牌数据，2024~2026年各月国内新能源重卡销量统计：

上图显示，2026年5月的新能源重卡销量30801辆，居近3年月度销量第二高。而且，分别反超今年“金三”（20403辆）和“银四”（27901辆）的销量，表现十分劲爆！

究其原因，核心是五大刚需集中兑现：一是路权+淘汰政策双施压。多地全面收紧柴油重卡市区限行，同时加速国四老旧柴油重卡强制报废，柴油车运营空间持续压缩，车队被动开启车辆替换。二是运营成本差距拉大。柴油价格居高不下，换电重卡百公里能耗成本仅为柴油车三分之一，港口、矿山、钢厂等固定线路车队，回本周期缩短至 1~2 年，主动采购新能源车辆意愿暴涨。三是前期积压订单集中交付。今年3、4 月受电池排产、运力调配影响，大量订单延迟交付，车企为冲刺半年业绩，今年5 月加急排产、让利促销，集中清发存量订单。 四是补能基建彻底成熟。主流线路换电站全覆盖，3 分钟极速换电补齐补能短板，彻底打消车队续航焦虑，导致换电重卡热销。五是上游运输需求回暖。今年5 月基建复工、煤炭短途转运、港口货运进入旺季，车队运力缺口扩大，刚需补车需求集中释放。

正是上述多重利好叠加，直接推动2026年 5 月国内新能源重卡销量突破旺季上限。

2

特点二：

同环比均跑赢国内重卡大盘

表1，根据终端上牌数据，2026年5月国内新能源重卡市场同环比增速与国内重卡大盘比较：

上表显示，2026年5月国内新能源重卡销量同比增速为104%，跑赢今年5月国内重卡大盘近85个百分点；2026年5月国内新能源重卡环比增速为10%，跑赢今年5月国内重卡大盘近28个百分点。

总之，2026年5月国内新能源重卡市场同环比增速均跑赢国内重卡大盘。

3

特点三：新能源重卡渗透率超4成

创下史上月度第二

2025年5月~2026年5月国内新能源重卡市场各月渗透率（数据来源：终端上牌）

上图显示，2026年5月国内新能源重卡市场渗透率超4成（40.88%），创下近1年内各月第二（仅比2025年12月底），同比提升了16.96个百分点，环比上月提升了10.68个百分点。这也成为2026年5月国内新能源重卡市场的又一个亮点，也说明了目前国内重卡行业电动化进程正在不断提速！

4

特点四：徐工/重汽争冠 三一紧跟

远程同比领涨Top10

表2，根据终端上牌数据，2026年5月国内新能源重卡销量Top10排行：

上图表显示，2026年5月国内新能源重卡销量Top10销量中以下特点较明显：

徐工与重汽销量均接近5000辆，且二者之间只相差50多辆，大有“双雄”争冠的趋势。徐工以微弱优势夺得第一，重汽屈居第二；二者同比分别增长72.2%和212.7%，分别跑输和跑赢大盘，可见重汽的增长势头比较强劲。

三一汽车销量也超过4500辆，紧跟行业第一和第二名，同比增长91.4%，跑输大盘，市场占比14.89%，居第三。

其余车企销量均在3000辆以下。

Top10车企同比均增长，其中，远程新能源商用车、重汽增速均超2倍，远程以218.9%的增速领涨；联合重卡、东风汽车同比增速也均超1倍。

Top10累计销售28708辆，累计同比增长153.3%，跑赢大盘，且市场累计占比93.21%，可见市场集中较高。

5

特点五：累销重汽/徐工/三一居前三

Top10同比均增长

表3，2026年前5月国内新能源重卡Top10销量同比、市场份额及份额同比增减（数据来源：终端上牌数据）

上表可见，在2026年前5月新能源重卡Top10车企累销中以下几个特点比较突出：

重汽和徐工两家企业累计销量均超16000辆，二者之间只相差23辆，可见两家车企势均力敌，都有争夺行业霸主的实力。重汽以微弱优势获得行业第一，徐工居第二；二者累计同比分别增长114.8%和56.6%，分别跑赢和跑输大盘，可见重汽上升势头之猛。

三一汽车累计销售14990辆，居第三，同比增长50%，跑输大盘，市场占比14.6%，占比同比减少1.7个百分点，说明其季军地位同比在减弱。

一汽解放累计销量也破万辆（12254辆），居第四，同比增长50%，跑输大盘，市场占比11.9%，占比同比减少1.4个百分点。

其余车企累计销量均在万辆以下。

Top10累计销售同比均增长，联合重卡领涨（同比增241.6%）。Top10市场份额同比“5增5减”，重汽增加最多，表现最抢眼。

6

特点六：前5月城市流向

深圳/广州/上海居前三

根据终端上牌数据，2026年前5月国内新能源重卡前20个城市挂牌销量统计：

上图显示，在2026年前5月国内新能源重卡城市流向中：

深圳、广州、上海居前三，其中，深圳和广州均超4000辆分别夺得城市冠、亚军；上海以超3322辆居第三；Top3城市累计销量近1.15万辆，累计占比达到11.2%，可见目前国内新能源重卡在头部城市的市场集中度较高。

其余城市销量均在3000辆以下。

综上所述，2026年5月国内新能源重卡市场表现非常火爆，为2026年我国新能源重卡市场大涨进一步夯实了基础。接下来的6月及上半年，国内新能源重卡市场将如何表现？请拭目以待！

本文为原创内容，版权归「商用车新网」所有。欢迎点赞、分享、推荐三连！未经许可，严禁复制、转载、篡改或再发布。

如果对品牌车型感兴趣，请扫码