北京
“一个吉利”战略在管理层迈出关键一步。近日，国家企业信用信息公示系统显示，浙江极氪智能科技有限公司发生工商变更，李书福卸任董事长，安聪慧卸任法定代表人，由淦家阅接任法定代表人。半个月前，领克汽车科技有限公司刚刚发生工商变动，安聪慧正式卸任公司法定代表人及董事长，同样由淦家阅接任。
吉利控股集团官网显示，李书福现任浙江吉利控股集团董事长，安聪慧现任浙江吉利控股集团董事、首席执行官；淦家阅现任吉利汽车集团CEO、浙江吉利汽车有限公司法定代表人。此番调整后，李书福与安聪慧将更多聚焦于吉利控股集团整体事务，淦家阅则同时执掌极氪科技集团旗下的极氪和领克，两个品牌在管理层上实现统一。
2016年10月创立的领克，是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的全球高端新能源品牌，主力车型售价集中在15万—25万元；2021年3月成立的极氪，则定位全球豪华科技品牌，主攻30万元以上市场，并于2024年5月10日在美国纽交所挂牌上市。
从价格区间看，领克与极氪虽有明显的梯度分工，但部分车型在销售中仍不可避免地形成竞争。领克Z10与极氪007曾因同平台、同价位，在社交媒体上引发不少对比讨论。
研发投入方面，吉利汽车集团高级副总裁林杰此前表示，极氪在三电领域的技术投入力度相当大，如果技术仅应用于极氪的产品，受限于技术分摊的规模不足，必然会导致产品定价难以完全匹配市场竞争力。
内部资源的消耗，促使吉利走向体系整合。2024年9月，李书福发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段，将坚定不移地推动内部资源深度整合和高效融合，明晰各品牌定位。至此，“一个吉利”战略正式拉开帷幕。
整合动作随之密集落地。2024年11月，吉利控股宣布极氪计划以93.67亿元收购领克51%股权；2025年2月14日，极氪收购领克股权交易完成，极氪正式控股领克，极氪科技集团宣告成立；2025年11月，吉利汽车宣布对极氪进行私有化，上市仅一年多的极氪从美股退市，成为吉利汽车的非上市全资附属公司。
此次管理层调整，意味着吉利从资本整合走向管理权统一。科方得咨询机构负责人张新原表示，该部署简化了决策流程，可以提高运营效率，减少品牌间的内耗。同时，有助于极氪和领克在技术、供应链、市场等方面协同，提升整体竞争力。
年销百万的重任，如今落到淦家阅肩上。2025年2月，极氪科技集团CEO安聪慧曾在内部信中提出，集团当年要达成71万辆的年度销量目标，并力争两年内成为年销百万级的高端豪华新能源汽车集团。然而，2025年实际销量距目标仍近14万辆的缺口。2026年，极氪科技集团将目标定为70万辆，但前5个月仅完成37.7%，下半年销量承压。
李书福“一个吉利”战略的背后，是新能源汽车竞争逻辑的转向。张新原认为，新能源车企初期普遍采取多品牌策略，希望快速抢占不同细分市场，但随之而来的是资源分散和品牌内部消耗。吉利从“分兵作战”到“收权整合”，反映出行业正进入成熟期，竞争焦点从规模扩张转向效率与协同。未来，市场集中度将进一步提升，强者愈强的趋势将更加明显。
北京商报记者 方彬楠 实习生 苏洋
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