湖北
五月末的宁波国际赛道，彻底沦为领克军团的主场。2026赛季CTCC第二站较量中，领克汽车以三项赛事同步登场、全系车型集体出击的强劲阵容，向外界宣告了中国汽车运动领军者的绝对统治力。共计11台领克03+ TCR赛车、5台领克03++赛车、15台领克03 CUP EVO赛车同场飞驰，覆盖TCR China、CTCC中国杯与领克杯三大战场。31台领克战车在宁波主场联手献上一场属于中国速度的激情大戏，也创下了中国赛车史上单一品牌参赛车辆规模的新纪录。
11台领克03+ TCR赛车齐聚TCR China赛场，最终拿下4个冠军、1个亚军和2个季军，几乎将中国TCR赛事的领奖台尽数收入囊中。在BOP性能平衡规则之下，03+ TCR赛车的动力被压至97.5%，离地间隙仅有80mm，基准重量为1295kg，多位车手还被额外增重。即便如此，领克阵营依旧展现出碾压级的竞争力。首回合，张志强从第四位发车一路追击成功登顶；次回合，梁奇起步后迅速带开，全程领跑并刷出最快单圈；朱戴维在负重40KG的不利条件下依然稳扎稳打，收获季军。新秀组中，杨政先后拿下季军与亚军，展示出不俗的竞技潜力，也印证了领克金字塔式培养体系在人才输送上的实效。
CTCC中国杯两回合决赛里，领克纵横车队共摘得2冠、2亚、1季。由研发车手张大胜与媒体人吴佩搭档的810号车组，成功斩获TC2组冠军；10号车组李丹与朱胡安同样收获冠、亚军各一；100号车组方紫则夺得季军。领克杯的赛场上，来自全国各地的15位车手展开激烈比拼，陈翰祺凭借稳定发挥包揽两回合冠军。从专业赛道到城市街道，从赛车技术到量产车应用，领克正沿着“以赛促研、以研哺民”的路径，将冠军技术不断下放至民用产品。从TCR职业赛事到CTCC全国大赛，再到领克杯入门级较量，领克以全线主场的完胜表现，向行业展示了完整的赛车运营生态链。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
