【船长经验】如何顺利通过圣劳伦斯湾

如何顺利通过圣劳伦斯湾以及Port Cartier的注意事项

作者：范强宏 船长

加拿大东部的圣劳伦斯湾以及五大湖其实也是航运非常发达的地方。做船长后第一次来这里，其实开始收到航次任务的时候，心里也没有底。也不知道有哪些注意事项。这里就CS NAN JING轮最近一次通过圣劳伦斯湾整理如下几点，供大家参考。

文章目录

• 加拿大东部报告系统

• 圣劳伦斯湾鲸鱼保护区

• PORT Cartier锚地码头注意事项

• 验舱要求

• 在港期间注意事项

1.96小时之前需要提交的Pre-Arrival Information Report (PAIR)，东西部的提交邮箱有很小的差别，提交前注意检查。

2.加拿大动东部VTS报告，Eastern canada vts zone sailing plan report先通过邮件提交如下的报告信息。

3.上面提到的sailing plan提交后后，会收到确认邮件，并需要通过邮件报告邮件内规定的内容。

4.压载水报告提交后，也会收到自动回执。如果没有收到，要尽早联系代理。

二、圣劳伦斯湾鲸鱼保护区

如图所示，湾内的鲸鱼保护区也是分为多个不同区域，具体内容和细节可以参考网址

或者通告Protecting the North Atlantic Right whale - ssb-02-2026。船舶在进入圣劳伦斯湾之前会收到如下关于限速的邮件，并且我们需要做好一下几点。

1. 遵守限速规定，不同季节不同区域分别会有不同的限速固定。

2. 违反限速规定，会导致高额罚款，甚至有坐牢风险。

3. 发现鲸鱼的报告程序。

4. 保持船舶在TSS内行驶，报告+值守规定的VTS高频频道，参考NP286-2 。

1. 锚地E距离引水站太近，只有0.19海里，不做首选。

2. 整个锚地范围内有多个弃锚弃链，应远离。

3. 进港航道太窄，横风4级以上时进港，随时做好取消进港预案。

4. 本港口原始设计最多靠泊巴拿马型船舶，调头最大距离为330米，好望角型船舶做好空速。

1. 注意货舱内不能有明显的锈蚀和松动的油漆。

2. 排水系统功能正常，这边铁矿含水量非常大。

3. 污水井保持清爽无残货。

4. 排水管的滤网装置，不能有缺失。

5. 污水井盖要求原装的。

6. 麻袋片要求包裹两层，最好选用网目较细的，这里的货物粉末非常细，渗到污水井里会影响排水。

1. 经过66°W后，除了靠泊期间，Escoumins VTS 的14频道必须值守，而且需要报告船舶动态，如抛锚，起锚等，还包括演习放艇申请，离港时也须报告，交管会通过高频和邮件更新交通信息和鲸鱼保护区的限速规定。

2. 本港全程要求值守代理/码头的CH12工作频道，包括锚泊和靠泊期间。也是应急频道。

3. Canada Transport Department是负责安全装货的政府部门，应为是A类货物，且含水量大，对货物积载会在完货后上船检查并签发适航文件，靠泊期间不能随意关舱，需要得到该部门的许可。

4. 该区域属于高纬度地区，冬季应该提前做好防寒准备工作，以及申请防寒物资。

5. 随时做好加拿大PSC的准备。我轮刚刚拿到一个巴黎备忘录的零缺陷报告，所以这次没有港口国检查。

6. 该区域属于SECA区，应当使用规定的燃油。我轮装备有脱硫塔，需要注意，虽然加拿大是允许使用开式脱硫塔，但是具体港口/港界是有不同规定的，本港就要求港界内不得使用开式，到港前应该和代理邮件确认。

总的来说，本次靠泊加拿大非常顺利，虽然没有之前来过的经验，但是好在有足够的时间做好相关的准备工作，希望以上内容能对即将要来船长有所帮助，也希望所有船舶都能万事顺利。

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