北京
来源：市场资讯
（来源：高端铝联合体）
由诺贝丽斯（Novelis）、真实合金（Real Alloy）等头部企业牵头的美国再生铝联盟（SACA）正式成立，6月10日向美国政府提交请愿书，请求将废铝列入关键矿产清单、确保废铝出口管制及税收公平。影响：短期利多铝价（再生铝供给不足→转向原生铝）。
核心诉求：
诉求
具体内容
背后原因
要政策
要求延长/扩大废铝进口免税政策，将再生铝纳入《通胀削减法案》补贴范围
再生铝碳排放仅为原铝的5%，是美国车企实现碳中和承诺的刚需原料，但缺乏政策激励
要原料
呼吁放松对中国废铝的进口限制，甚至要求豁免232条款关税
美国再生铝产量360万吨/年，但国内废铝回收率不足50%，缺口靠进口补，中国是最大废铝供应国
要关税豁免
要求对再生铝制品（尤其汽车用再生铝合金）豁免25%-50%的232关税
再生铝加工企业利润本就微薄，50%关税直接让多数企业无利可图
美铝首席财务官称，飓风纳雷勒冲击西澳平贾拉（Pinjarra）精炼厂（年产470万吨），第二季度出货量环比减少12万吨，额外增加3000万美元成本；同时中东战火致巴西圣路易斯精炼厂燃料成本暴增1500万美元。
三重压力叠加
1. 原料端快断了
2026年6月1日白宫刚发布新规，对铜铝钢关税制度做了分级调整：
纯原铝维持50%关税
铜铝衍生品（含铝型材、线材）维持25%关税
但废铜废铝仍免征高关税，仅下游加工品征税
这说明白宫自己也清楚：没有废铝，美国再生铝产业活不下去。但现行限制让废铝进口量波动剧烈——2025年1-11月中国对美废铝出口仅182万吨，同比增12%，远跟不上需求增速。
2. 下游在抢货
- 福特：2026年原材料成本预期从10亿美元翻倍至20亿美元，已申请豁免进口铝材50%关税，未获批
- 莫库酒业（啤酒企业）：一季度因铝价上涨销售成本增加3000万美元
汽车行业整体因铝材涨价预计多支出50亿美元
福特甚至一边在国会联名信上签字堵中国车，一边在密歇根工厂用宁德时代电池、采购中国零部件——供应链离不开，政策却在对抗，企业被夹在中间。
3. 碳关税倒计时
欧盟CBAM已于2026年1月进入实质收费阶段，首季碳关税75.36欧元/吨CO₂。再生铝每吨碳成本比原铝低近2000元，是出口欧洲的核心竞争力。美国企业如果拿不到政策支持，在碳关税竞争中直接输给欧洲同行。
2024年美国再生铝产量360万吨，但国内废铝供应只能覆盖约60%，剩下40%靠进口。中国是全球最大废铝出口国，2025年再生铸造铝合金原料进口175万吨，同比涨15.5%，但这点量对美国来说远远不够。
美国再生铝企业联名上书，表面是"要政策要原料要豁免"，本质是在告诉白宫：你可以围堵中国原铝，但别把再生铝也堵死——那是你自己碳中和的命根子。来源-网络
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