广州公交：以精准服务探索行业转型新路径

新快报讯清晨的车陂南地铁站旁，地铁快巴实现无缝换乘，便利通勤人群出行；黄埔知识城内，网约巴士依托大数据匹配需求，精准灵活响应市民拼单出行；老城区134路线上，驾驶员贴心帮扶老年乘客，尽显服务温情。三幅生动的出行画面，是广州公交主动应对行业变局、深耕服务品质的真实写照。面对出行市场格局突变带来的挑战，广州公交集团下属巴士集团彻底摆脱传统守旧思维，以供给侧结构性改革为核心抓手，立足场景再造、线网重构、业态融合三大方向，走出了一条以精准服务赋能提质增效的高质量转型之路。

“地铁快巴”锁定高频刚需，织密“5公里高效生活圈”

围绕通勤、社区、银发三大核心客群，广州巴士集团打出“地铁快巴+网约公交+适老化服务”组合拳，推动服务从“有没有”向“好不好”转变。

2025年12月以来，广州巴士集团分批开通“地铁快巴”，确立“高峰5分钟密度、5公里距离、50米换乘距离”运营标准，快速覆盖写字楼通勤、大型社区接驳和校园直达等高频场景。截至2026年5月，“地铁快巴”累计开行36条，日均服务超2.64万人次。

地铁快巴科韵路M01线

在广钢新城片区，“高峰定线快巴+平峰网约公交”双模式运营成效显著。早高峰高频接驳通勤客流，平峰时段切换动态响应模式，区域客运量逆势增长12.7%。

校园场景精准触达更为亮眼。2026年3月，在广州科技职业技术大学“新和M01线”设宿舍区停靠点，10分钟直达地铁站，开通3日服务师生近9000人次，日均客流量稳定在2500人次以上。

地铁快巴新和M01线

“如约巴士”深耕场景定制，拓宽便民出行服务网

聚焦企业、学校、医院三大核心出行场景，广州巴士集团依托“如约巴士”平台打造个性化、集约化定制出行服务，精准对接群众出行诉求，和常规公交互补协同、错位运营，扩充公共交通服务覆盖面。

2026年累计开通定制线路865条，日均服务23万人次。其中，企业专线513条，服务372家企业，日均服务15.7万人次；校园专线340条，覆盖180多所学校，日均服务7万人次；就医专线12条，联通10家医院，日均服务超3千人次。以“门到门、点到点”灵活模式，切实打通出行“最后一公里”。

“网约公交”打破定线束缚，构建“毛细血管网”

早在2020年，广州巴士集团便在南沙试点国内首批网约公交。如今，已覆盖黄埔知识城、白云钟落潭、荔湾花围、鹤洞广钢、坑口等超60平方公里服务区域，采用“非定线、非定站、即时响应”模式，依托乘客需求预测与供需匹配算法，动态生成最优上车点与运行路径。

在黄埔知识城，10平方公里服务区域内设置了49个实体站和95个虚拟站点，平均25秒完成派单，候车时长压缩至7分钟，拼成率稳定在95%以上。在荔湾、白云等区域完单率均超92%，乘客出行体验大幅提升。

黄埔区知识城易搭巴士

“适老化升级”全链条温情护航“银发族”

针对全市日均42万人次的长者出行需求，广州巴士集团着力推动“软硬兼施”。在软件上，开展敬老服务专项培训、优化安全行车规范，将平稳起步、耐心等候、主动帮扶内化为驾驶员行为习惯；并以134路等示范线引领整体服务提升。在硬件上，投放一级踏步低入口无障碍公交车2707辆，中心城区覆盖率达42.95%；车厢配备爱心专座、试点“爱心铃”，方便老人随时求助；在“广州公交社区”出行平台上线“关怀版”指尖服务，助力老年乘客轻松查询及规划出行；在758辆公交车、26个BRT站台配备AED“急救神器”，组织2300多名一线人员开展应急救援技能培训，强化长者出行健康应急防护。

2026年5月8日，广州首条“颐康日托专线”亮相越秀，采用“定时定点、直达接驳”模式，早晨接送长者前往颐康中心、傍晚平安送返家中；车辆配备无障碍设施与星级驾驶员。“车到楼下接，比儿女接送还安心！”首批体验的长者点赞道。

颐康日托专线

车厢适老化升级

线网重构：数据驱动的“加减法”变革

如果说场景创新是向外突围的“矛”，线网重构则是守住公益底线的“盾”。广州巴士集团摒弃“线路越长越好、覆盖面越广越好”的传统逻辑，以大数据为支撑，实施“功能重构+削低增高+两线协同”精细化发展战略，让线网实现从“规模扩张”到“价值创造”的根本转型。

在“功能重构”上，搭建多维度、可量化的线网评价指标体系，将线路科学划分为骨干、接驳、保障、特色四个层级。骨干线做强大通道，接驳线深入社区，保障线兜底民生，特色线适配个性需求，实现了资源精准配置，快线更快、支线更准。在适宜区域线路试点响应式停靠，累计实施线路157条，运营速度23.67km/h，同比提升6.06%，较2023年4月试行响应停靠前提高9.81%。

在“削低增高”上，整合置换重叠率高、客流量低的低效线路，运力向骨干线和高需求接驳线倾斜。在地铁黄边站片区，优化调整后的798路班次客运量提升37.17%，千公里收入增长80.6%。

在“两线协同”上，长距离线路与地铁“错位”，社区微循环接驳线对地铁“补位”，形成“地铁承担长距出行、公交专注末端接驳”协同发展格局，线网整体重叠率直降12.3%，地铁站点50米接驳率升至80.03%。

数据显示，改革后骨干线路高峰发车间隔压缩34.4%，平均候车时间降至8分钟内，一次换乘可达率提升10.85%。

跨界融合：从“运输载体”到“城市空间运营商”

广州巴士集团跳出“运输载体”单一逻辑，盘活存量资产，以“公交+”延伸价值链，让百年公交品牌焕发新活力。

“巴士+文旅”方面，“铛铛巴士”分设“广府记忆”（日间西关线）与“珠江霓虹”（夜间中轴线）两大主题，搭载随车讲解与动态演艺，让岭南文化和非遗文化鲜活出圈；自2025年11月运营以来，累计服务乘客超1.66万人次，成为移动的城市文化展厅。

搭乘观光巴士，解锁广州别样城市美景

“巴士+消费”方面，改造闲置双层巴士，推出“粤陶巴”“华厦巴”美食文旅专线，联动二沙岛环线景观与广式餐饮，累计接待超6.7万人次；携手哆啦A梦、LABUBU等知名IP打造主题观光车，成为社交媒体“打卡爆款”，累计接待游客超28万人次。

“巴士+文创”方面，开发合金车模、冰箱贴等文创产品30余款，销量超5.56万件，通过数字化小程序实现“线上引流、线下体验”闭环，为百年公交插上轻资产运营的翅膀。

广州巴士集团负责人表示，“未来，我们将加大力度织密城市服务的‘微网格’，以场景密度传递城市温度。”

文图：新快报记者 王彤 毕志毅 通讯员 巴士宣