北京
每天晚上8点50分，贵州省息烽县第二中学放学铃声响起。校门口，7辆“夜间公交”车灯亮着，像一排守候已久的“摆渡人”。
车门开启，学生们有序上车，片刻，车辆启动，分别驶向县城南郊村寨与城西环线。车厢里，说笑声、哈欠声，声声入耳……
7辆“夜间公交”，织密学生“平安专线”。
这条专门为息烽县第二中学晚自习学生定制的“夜间公交”，稳稳托起数百个家庭的平安与希望。
每天晚上，家住息烽县永阳街道龙爪村村民罗静，准时出门。这时，她不是骑电动车赶往学校，而是步行到村口的公交站台。
罗静说：“冬日严寒，雨天湿滑，以前孩子晚上回家，很令人担忧。如今公交车直接开到村口，我只需在站台静静等候孩子回来。”
在息烽县第二中学，与罗静有着相同经历的家长不在少数。这所学校近2500名学生中，超过六成住在县城南郊和城郊村寨，往返学校靠坐公交车、出租车和私家车接送。最远的孩子，有七八公里路。
学校晚自习结束，城区公交车早已停运。每个上学日的夜晚，校门口都会上演一场“交通会战”——私家车、摩托车、三轮车、出租车堵得水泄不通，人车混行，安全隐患较大。尤其是下雨天，校门口会长时间拥堵。“孩子淋着雨，大人过不来，大家都揪心。”学生家长张燕红回忆道。
这样的场景日复一日，不仅让家长们忧心忡忡，也让学生夜间通勤隐患不少。这成为教育、交通等部门亟待解决的痛点堵点。
开展学习教育，就是要为民造福，解决群众“急难愁盼”问题。今年，息烽县将解决息烽县第二中学学生夜间通勤难题作为开门教育为民拟办的实事，作为学生出行安全问题集中整治重要内容，组织县公安、交通、教育部门及公交企业“会诊”，合力攻坚。
于是，相关部门拿着学生的家庭住址，一条路一条路研究，一个村一个村走访。在深入调研的基础上，打破传统公交“定时、定线、定站”的运行模式，量身定制了两条“夜间专线”——一条往南，覆盖城郊村寨；一条向西，贯通城西环线。
7辆“夜间公交”，织密学生“平安专线”。
“这不是简单延长运营时间，而是从校门到家门的‘点对点’贴心护航。”息烽县交通运输局党委书记徐健说。
更让家长们欣喜的是，票价和白天一样，只要两块钱。
每天晚上晚自习结束，下课铃声一响，八年级学生徐正喆准时走出校门，刷卡上车，找了个靠窗的位置坐下。
要是以前，徐正喆每晚放学回家都要步行近半小时，有一段没有路灯，漆黑一片。每次走到那里，他心里发毛，索性把书包攥得紧紧的，一路小跑，不敢回头。
徐正喆的父母常年在外务工，家中只有奶奶相伴。奶奶年事已高，无法骑车接他，只能在家门口焦急等待。“现在好了，奶奶每天在公交站等我，一下车就能看到他。”徐正喆笑着说。
同车的八年级学生张梓晗补充道：“以前打车回家，一个人要花5块钱，经常打不到车。现在两块钱，准时准点，还能在车上‘眯’一会儿。”
夜间行车，安全是头等大事。
“这7个司机，是我们公司‘百里挑一’选出来的。”息烽县公共交通有限公司安全线路负责人胡军说。
什么样的司机能开“夜间专线”？驾龄长、无事故记录只是“门槛”，还要通过专业的心理测评。背景联审更是“硬核”，有暴力犯罪或严重交通违法记录的，一票否决。
每天晚上出车前，车辆必须经过严格检查：刹车、轮胎、灯光、消防设施、监控系统……一样都不能少。
7辆“夜间公交”，织密学生“平安专线”。
晚自习放学期间，交警在校门口定点值守，公交公司管理人员随车跟班。公交公司后台大屏幕上，每辆车的实时画面一目了然。
自今年4月以来，“夜间公交”带来新变化新气象：7辆“夜间公交”日均护送学生330余人次；校门口每晚减少各类私家车接送近200台次，拥堵状况有效缓解，涉校路段交通安全风险明显下降。
更重要的是，家长们那颗悬着的心，终于可以放下了。
此外，息烽县还根据生源分布，开通农村通学定制客运线路2条，安排6辆客运班车负责学生运输，惠及2所农村中小学。下一步，将按照“一校一策”，逐步对符合条件的路线开通通学定制客运。
“从开通夜间公交，到织密护学安全网，这是我县践行正确政绩观、为民解难事办实事的一大务实举措。”徐健表示。(图/文 雍仕权)
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