全系后轮转向+900V快充，聊聊奥迪E7X，德系豪华电车这次真卷！

最近几年新能源汽车市场卷得有多严重，懂车的朋友应该都深有体会，不光国产车型不断加码配置，就连一向走高端路线的德系豪华品牌，也开始放下身段发力了。今天就跟大家好好唠唠我刚开完的奥迪E7X，体验完真心想说一句：这次德系电车是真的拼了！接下来，我就结合自己看车、试驾和日常用车的体会，跟大伙儿聊聊。

首先要聊的就是价格方面，上汽奥迪旗下全新智慧性能旗舰纯电SUV——奥迪E7X，共推出了五款配置，指导价覆盖26.98万元至35.98万元。在这个价位，这款车试图用全系标配的900伏高压快充、后轮转向与高阶辅助驾驶，回应一个更本质的问题：传统豪华品牌做电车。

其次就是外观设计方面，奥迪E7X的整车设计设计就是未来科技+德系豪华+动感大气的结合，没有浮夸设计，却处处透着精致和高级，属于越看越耐看的类型。车头没有燃油车那种大嘴巴格栅，而是一整块封闭式的面板，干净利落，特别有纯电的感觉，贯穿左右的日行灯，一圈点阵式LED，中间是能点亮的AUDI字母标，科技感直接拉满。大灯是竖向排列的星钻光刃，DLP百万像素投影，晚上能在地上投光毯、提示符号，不光帅，还特别实用。

转到侧面，这车身段比例特别好，5049mm的车长+3060mm的轴距，妥妥中大型SUV，气场很足奥迪。车顶线条从前往后微微溜背，不是那种很夸张的轿跑SUV，保留了SUV的挺拔，又带点动感，一点不笨重。宽体轮眉配大尺寸铝合金轮毂，造型精致，看着就很有力量感。除此之外，车尾就更有辨识度了，贯穿式尾灯和前脸光幕呼应，也是环形灯面框，晚上点亮超醒目，车尾线条简洁饱满，微微上翘，运动感十足，下面是隐藏式排气，整个车尾干净利落，高级感很到位。

坐进车内，就能明显感受到奥迪家族经典的内饰风格，辨识度特别高。整车做工用料完全配得上它的定位，中控台上方、车门内侧全都覆盖了软质材料，上手摸起来质感很舒服。59英寸的大联屏，一整块贯穿整个中控，画质和亮度都在线，就算大太阳直射，屏幕内容也看得清清楚楚。车机搭载的是高通骁龙8295芯片，搭配奥迪自研系统，多屏切换丝滑流畅，全程没出现过卡顿。屏幕还能分区显示，试驾的时候我就把导航设在驾驶位这一侧，副驾那边放音乐界面，两边互不耽误，开车看路况也省心。

它的语音助手搭载大模型，日常对话就能操控。说车内闷，它会自动切换外循环、调低风量；说饿了，还能搜索附近餐厅，交互很自然。空调、音量等常用功能都放在首页，按键区域宽大，行车盲操作也轻松。车内几乎没有新车异味，用料环保，空气质量标准高于国标，对老人小孩、易过敏人群很友好。车内还配有智能香氛，三种香型、浓度可调，长途驾乘更舒适。

辅助驾驶方面，这点我必须夸一句，奥迪E7X做得很实在，全系直接标配，没有玩减配那套。硬件也给得相当扎实，车顶配备激光雷达，搭配Orin-X芯片和一整套高精度传感器，还融入了大语言模型技术，底子摆在这儿，底气就很足。在高速、城市快速路开启之后，车辆加减速特别平顺，不会像有些车那样猛地窜或者突然刹停，坐起来很舒服。尤其是旁边有大货车并排驶过，系统还会主动轻微向另一侧避让，这个细节真的太贴心了，能明显缓解开车时的紧张感。

不光是快速路，日常市区场景它也能满足。过环岛、进出收费站、窄路掉头，方向和车速都能自动控制。我还专门找了人车混杂的路口测试，行人、电动车来回穿插，系统处理得挺从容，不会动不动就急刹吓人。不过咱也实话实说，目前再先进的辅助驾驶，终究也只是辅助，不能完全依赖。我试驾时碰到修路路段，车道线乱七八糟的，系统立马就提醒我接管车辆了，所以我开车的时候，脚一直备在刹车上，手也扶着方向盘。

奥迪E7X的长宽高分别为5049/1997/1710mm，轴距为3060mm，我身高178cm不管是前排还是后排，腿部、头部余量都很宽裕，哪怕是身高超180cm的成年男性坐进去，也不会觉得局促，宽裕的车身宽度，也保证了后排坐三个人也不会挤手碰肘，整体乘坐体验特别敞亮，家用、出行都够实在。

坐进车内，这哪是普通座椅啊，简直是个移动的“头等舱”！先说说前排，加热、通风、按摩全给你安排上了，不管是冬天冻屁股还是夏天汗流浃背，都给你安排得明明白白。头枕扬声器，听歌的时候声音直接在耳边环绕，跟戴了个不压耳的降噪耳机似的，沉浸式体验直接拉满。再看调节功能，前后、靠背这些基础的就不说了，连腰部、肩部、腿托都能单独调。

我178cm的身高，腿托伸出来，整个大腿都被托住了，跑长途也不会觉得腿酸。肩部支撑调紧一点，过弯的时候身体稳得一批，一点不晃。副驾的待遇也跟主驾一模一样，老婆坐副驾，也能舒舒服服地躺平，完全不偏科。后排也不含糊，同样给了加热、通风、按摩和头枕扬声器，座椅填充物软硬适中，不是那种一坐就陷进去的软塌塌，支撑性特别好，坐久了腰也不酸。

后排21.4英寸大屏，支持语音、触控、遥控操作，还能接游戏手柄，我用Switch试了下，画面流畅度不错，带娃长途省心不少，小遗憾是屏幕角度固定，小孩可能要仰头看。另外，中央扶手后方有个7.2L智能冷暖箱，后排伸手就能够到，夏天冰饮料、冬天温奶瓶都方便，就是容积不大，适合日常放几瓶饮品。还有个很实用的小设计，第二排带了小桌板，平时孩子写写画画、放个平板、吃个零食，都特别方便，这细节真的很懂家庭用户的需求。

后备厢方面，五座版常规容积682L，放两个28寸箱+婴儿车+背包没问题。后排座椅能电动放倒，扩展到 1940L，进深超2米，露营装备、折叠车都能装。地台基本纯平，就是放倒后有几厘米小落差，大件要防滑垫。另外底下还有下沉式小储物格，放杂物、充电枪很规整。前备箱容积69L，不算大但很实用。放随车充电枪、雨伞、包包刚好，能把脏东西跟座舱隔开，干净卫生。就是开口不大、形状偏长条，大件塞不下，日常收纳够用。

动力方面，奥迪E7X全系都是900V高压纯电平台，底子很不错。先说说后驱版，电机最大功率300千瓦，零百加速5.82秒。日常在市区代步、高速超车，动力完全够用。我试驾时从60码踩到120码，电门响应很迅速，提速全程平顺线性，不会有突兀的闯动感。四驱版就不一样了，多出前轴电机，综合功率达到500千瓦，零百加速只要3.9秒，动力特别猛。其实在城里开，这个性能都有些富余了。要是经常载着家人，建议切换到舒适模式，不然强劲的推背感很容易让后排乘客晕车。

另外它的电门调校很贴近燃油车，踏板行程和动力输出匹配得很线性，不会轻点就往前窜。就算急加速，力道也是循序渐进的，后排乘坐体验很友好，这点调校真心点赞。

对于家用车来说，续航和补能真的太关键了，直接影响跑长途的底气。奥迪E7X搭载宁德时代三元锂电池，有 100度和109度两款电池版本，CLTC续航至高751公里，数据很实在，实际表现不会虚标。日常市区加环路混合开，跑个600公里以上完全没问题。冬天续航会有所缩水，这也是电动车普遍现象，不过它搭载900V高压平台，能耗表现会比普通400V车型更出色。

再说说充电，我体验过超充，电量从20%开始充，十来分钟就能补上约400公里续航。中途休息片刻就能继续上路，长途特别省心。只是目前900V超充桩还不算多，遇到普通快充桩，速度就会慢一些，大家可以提前留意下常走路线的充电配套。另外这车还支持6.6kW外放电，周末出门露营、野餐特别实用。在试驾的时候也接了电烤炉和烧水壶，运转都很稳定，日常户外用电足够，要是再接大功率设备就容易触发过载保护了。

说到底盘，那可是奥迪的拿手好戏。E7X前后都用了全铝独立悬架，轻量化做得到位，不管是操控还是滤震表现都加分不少。这车还全系标配后轮转向，转向角度达14°。车身超5米，转弯半径却只有5.14米，就算在狭小地库掉头，灵活度堪比小型车，开着特别轻松。刹车配的是Brembo卡钳，脚感很线性，制动过程平稳，踩下去心里特别踏实。四驱版本还额外搭载了空气悬架和可变阻尼减震，走烂路、过减速带时滤震干脆，车身不晃，驾乘质感很棒。

聊家用车，安全肯定是重中之重，这台奥迪E7X在安全方面做得很扎实。车身用上82.2%的高强度钢与热成型钢，A、B柱钢材强度达到2000兆帕，车门防撞结构也做了强化，整车刚性很靠谱。作为纯电车，电池防护也下了功夫。电池包做了多层防护，还通过针刺、挤压等169项超国标测试，底盘刮底、涉水这类极限场景也都经过验证，不用担心三电安全。

全车标配9个安全气囊，不光有常规气囊和气帘，还配备了少见的膝部气囊、中央侧气囊，能有效规避碰撞带来的二次伤害，配置很厚道。个人觉得，奥迪E7X这台车从车身、三电到车内环境，全方位都考虑到位，家用出行特别有安全感。

来跟大家聊聊奥迪E7X这五款配置该怎么选，现在还有不少购车福利，首任车主有流量权益、三年事故协助，再加上定金膨胀和增换购补贴，实际入手价能下探到25万左右，具体可以问问当地门店。

先说说先锋型，26.98万的入门款。像900V平台、后轮转向、基础驾驶辅助这些核心配置全都配齐了，日常家用完全够用。只是少了座椅通风按摩、抬头显示、后排大屏、空气悬架这类舒适配置。预算有限、追求实用的话选它准没错，省下的三万块，好几年电费都出来了。

再加三万看先锋Pro型，29.98万。升级了后排座椅通风按摩、抬头显示、后排影音屏和高品质音响，多种按摩模式跑长途能有效缓解疲劳。经常载家人出远门，这款就很合适。

接下来两款都是32.98万，侧重点完全不同。先锋quattro版升级成四驱系统，还配上空气悬架、可变阻尼减震和 Brembo卡钳，底盘质感、操控和行驶稳定性大幅提升。偏爱驾驶、常走湿滑路况，就选它。

同价位的先锋智能远航版，没有四驱和空气悬架，但换装了109度大容量电池，续航更长。经常跑跨省长途，或是北方冬季用车、在意续航表现，优先考虑这款，就看你更偏向续航还是操控了。

至于35.98万的四座旗舰quattro版，顶配主打豪华体验。车内改成四座布局，第二排是独立航空座椅，带腿托和全套舒适功能，商务接待、两人出行舒适度拉满。但没法满员乘坐，座椅也不方便放倒载货，更适合家里有多台车、注重高端体验的朋友。

总的来说，现在纯电赛道竞争白热化，各大品牌都在比拼实力，奥迪这波操作属实是主动下场内卷了。既有德系老牌的底盘质感、豪华底蕴，又配上了当下主流的黑科技配置，兼顾了操控、补能、家用舒适等多重需求。奥迪E7X这台车不管是追求驾驶体验的车主，还是看重实用性、准备入手家用车的朋友，都值得去线下试驾感受一番。不知道大家觉得，如今德系豪华电车这样卷配置，能不能打动你呢？