宁波远洋4+2艘1900TEU新船订单正式落地

宁波远洋4+2艘1900TEU新船订单正式落地，武昌造船承建

5月27日，2026年海丝港口合作论坛期间，中国船舶集团旗下武昌造船与宁波远洋运输股份有限公司签署战略合作框架协议，并正式签署“4+2”艘1900TEU集装箱船建造合同。

值得注意的是，这批新船项目此前已在宁波远洋相关投资计划及招标信息中有所披露，武昌造船也已成为该项目中标方。此次签约，意味着宁波远洋4+2艘1900TEU集装箱船项目正式进入合同落地和执行阶段。

中船集团党组成员、副总经理胡贤甫，浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委委员、副总经理倪彦博共同见证签约。宁波远洋运输股份有限公司党委书记、董事长陈晓峰，武昌造船党委委员、副总经理田军代表双方签约。

4+2艘1900TEU箱船正式签约

根据武昌造船方面披露，此次签约的4+2艘1900TEU集装箱船由上海船舶研究设计院设计，船舶总长约171.95米，型宽27.5米，主要面向亚洲区域浅水港口、狭窄航道及支线运输场景。

该型船兼具低油耗、高能效和较强载货能力，满足EEDI Phase III绿色能效标准，属于面向区域集装箱运输市场的新一代绿色智能支线箱船。

根据双方签署的战略合作框架协议，武昌造船与宁波远洋将在船舶建造合作、绿色智能船舶联合研发、全生命周期服务与供应链协同、市场拓展与品牌共建等领域深化合作。

从订单结构看，“4+2”模式意味着宁波远洋先行锁定4艘确定订单，同时保留2艘选择权。这一安排既有助于公司提前锁定未来支线及近洋航线所需运力，也为后续船队部署和资本开支节奏保留一定灵活性。

武昌造船继续加码支线箱船市场

武昌造船始建于1934年，是中国船舶集团旗下重要船舶制造企业之一。近年来，武昌造船在支线集装箱船领域持续积累批量建造经验，已形成从研发设计、批量建造到交付服务的较完整能力。

公开资料显示，近年来武昌造船已批量交付多批次集装箱船项目，包括6艘1100TEU集装箱船系列，以及包括1100TEU和1800TEU船型在内的多艘支线箱船订单。此次承接宁波远洋4+2艘1900TEU集装箱船，进一步巩固了其在国内支线箱船批量建造市场中的地位。

支线箱船虽然单船规模不及大型远洋集装箱船，但对船型适港性、油耗控制、装载效率、建造节奏和交付稳定性要求较高。尤其在亚洲区域航运市场中，许多港口航道条件、泊位尺度、货量结构和班期要求较为复杂，1900TEU级船型仍然具有较强适用性。

此次新船由上海船舶研究设计院设计，武昌造船承建，也体现出国内设计院、船厂和航运企业在区域型绿色智能箱船上的协同能力。

宁波远洋船队更新继续推进

宁波远洋是国内港航企业首家“A拆A”上市公司，也是浙江省重要的集装箱班轮企业。依托宁波舟山港，公司近年来持续构建“国际近洋+国内沿海+长江内河”的多层次航运网络，业务覆盖近洋、内贸、内支及散货运输等领域。

上市之后，宁波远洋在船队更新和航线拓展方面动作明显加快。公司近年来陆续推进740TEU纯电动集装箱船、1000TEU敞口集装箱船、1900TEU、2700TEU及4300TEU等不同尺度集装箱船项目，意在形成覆盖内支线、近洋航线和更长距离区域航线的船型梯队。

其中，740TEU纯电动箱船服务绿色内支线和短程沿海运输场景；1000TEU及1900TEU船型主要补强支线和区域近洋网络；2700TEU和4300TEU新船则更适合东南亚、中东、印度等更长航程及更高装载需求的国际航线。

此次1900TEU新船正式签约，正是宁波远洋船队梯队化更新中的重要一环。该船型介于小型支线船与中型区域船之间，兼具灵活性和一定规模效应，适合服务亚洲区域港口密度高、航线网络复杂、客户班期要求较高的市场。

航线外扩需要新船支撑

近期，宁波远洋在航线拓展方面也有新动作。5月24日，“嘉佩乐”轮顺利靠泊印度那瓦西瓦港，标志宁波远洋国际集装箱班轮航线服务范围首次延伸至南亚地区。其新开通的“宁波—那瓦西瓦—蒙德拉”航线，将宁波舟山港与印度西海岸两大门户港连接起来。

此前，宁波远洋已经在日本、韩国、中国台湾地区以及越南、泰国、菲律宾、柬埔寨等东南亚市场持续布局，并开通中东航线。随着印度线开通，公司航线版图进一步向南亚延伸。

从这一背景看，宁波远洋此轮新造船并非单纯扩充船舶数量，而是与航线结构升级相配套。随着公司服务半径从传统近洋、内贸和内支网络，逐步扩展到东南亚、中东、南亚等区域，原有船型结构需要持续优化。1900TEU、2700TEU和4300TEU等新船，将为公司未来在亚洲区域网络中的运力部署提供更多选择。

港航与船舶制造协同加深

此次签约也体现出中国港航企业与国内船舶制造企业之间的协同进一步加深。

一方面，宁波远洋依托宁波舟山港母港优势和不断扩大的航线网络，对绿色、高效、适配区域市场的新型集装箱船需求持续增加；另一方面，武昌造船作为国内支线箱船建造的重要力量，具备批量建造和节拍化交付经验。双方合作有利于推动航运企业船队更新，也有助于国内船厂进一步提升支线箱船建造能力。

在全球航运业绿色低碳和智能化转型持续推进的背景下，区域型集装箱船的更新也正在加速。与超大型集装箱船相比，支线和区域船型更加贴近港口网络、腹地货源和班轮服务频率，对船东日常运营效率影响直接。宁波远洋此次正式签约4+2艘1900TEU新船，将为其后续优化船队结构、提升航线服务能力提供支撑。

总体来看，这批订单的正式落地，是宁波远洋上市后持续推进船队更新和航线拓展的又一关键动作，也为武昌造船在支线集装箱船市场继续巩固优势提供了新的项目支撑。随着相关新船陆续进入建造和交付阶段，宁波远洋在亚洲区域航线网络中的运力配置能力有望进一步增强。

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