上汽集团用户数以“亿”计，上汽大通双品牌协同为里程碑再提速

一亿辆车，是什么概念？

1 亿辆汽车连起来，差不多能绕地球赤道整整 10 圈。如果交给一个中国汽车集团，它叫上汽。

2026年5月，上汽集团正式交付全球第一亿位用户，成为中国汽车史上首家累计产销量突破一亿辆的汽车集团。这不是一个品牌的独角戏，而是一场体系级的集体亮相。

在这一刻，上汽大通作为上汽集团轻型商用车的核心主体，带着旗下大通主品牌和跃进品牌一起站上了接力交付区：大通品牌交付第一亿零9辆，跃进品牌交付第一亿零12辆。两个品牌，共同撑起了集团一亿里程碑中轻型商用车的半边天。

不同于乘用车品牌的单兵突进，上汽大通走的是一条“双品牌协同、新能源双线增长”的路子。大通品牌以“世界大通”的视野，完成品牌焕新；跃进品牌则以“一路跃进”的黑马姿态，在新能源轻卡赛道快速突围。各有所长，打出了1+1>2的效果。

世界大通：品牌焕新，新能源领跑

“全球大通、品质大通、科技大通、生态大通”——这四大核心实力，正在将大通推向“全球轻型商用车领导者”的位置。

2025年11月，大通品牌发布全新“众辉标”LOGO，同步焕新品牌使命：“用领先技术和全生态链打造用户型企业”。这不是一次简单的视觉升级，而是从产品思维向用户思维的彻底转身。随后，生态大通战略全面落地，成立全球改装生态联盟，深化与华为、宁德时代的战略合作，并行业首创“7天免费试用”、8S店用户体验中心等创新服务模式。

在新能源转型上，大通品牌同样一马当先。国内新能源渗透率单月屡破50%，在传统轻型商用车企中遥遥领先。2026年4月，行业首款超级增程大轻客——大拿超级增程上市，搭载宁德时代50度天行电池，CLTC纯电续航312公里，综合续航1260公里，配合体积减半、重量不足70kg的星湃超级增程器，1升油可发3.3度电，百公里能耗低至2.65L，真正实现了“电车低成本+油车无焦虑”。

全球化层面，大通轻客出口量稳居中国品牌第一，高端皮卡出口量同样位列榜首。在欧洲、澳洲、新加坡等高端市场，市占率持续领先中国品牌。2026年5月，海外销量单月破万，同比增长40%，DHL、极兔物流等全球巨头持续复购，印证了“世界大通”的硬核实力。

一路跃进：黑马之姿，新能源轻卡绿色突围

如果说大通品牌代表着“稳”与“远”，那么跃进品牌则诠释了“快”与“锐”。作为上汽大通旗下轻卡核心载体，跃进品牌以“2025年热销4万辆、同比增幅近128%，新能源轻卡占比近57%、同比激增222%”的销量增速，成为集团一亿用户里程碑中不可忽视的“黑马力量”。

跃进品牌的增长并非盲目冲刺，而是建立在扎实的技术与产品底座之上。2026年3月，跃进全球首发“天元架构”。作为上汽商用车全球新能源智慧轻卡架构，该架构以电驱后桥为核心，兼容充/换/增程多种补能模式，融合智能驾驶与智能座舱，精准顺应并引领行业智能化、网联化趋势。在传承68年军工品质基础之上，跃进依托前瞻的“天元架构”，推出了大拿T2/T3等系列新能源轻卡，覆盖快递快运、商超配送、市政作业、城际运输等全场景。其中，大拿T3更斩获“2025年度小卡销量TOP奖”，以硬核实力领跑细分赛道。

渠道和服务更是跃进品牌的发展硬底气，在终端渠道方面，上汽大通跃进品牌构建了“场景化+数字化”渠道网络，针对不同物流场景优化渠道布局，在B端市场推行“批量定制+长期合作”模式，快速抢占大客户市场。2025年，品牌新建一级渠道44家，2026年将继续深化地级市覆盖。这种“精细化运营”的模式，让跃进得以用更低成本、更高效率完成市场下沉，真正服务于广大小微创富群体。

两个战场，一种底色

上汽大通厉害的地方在于：左手能跟DHL签欧洲大单，右手能帮县城快递小哥省钱。

在国内市场，大通大拿系列销量不断创新高，5月月销近6000台，是新能源轻客市场名副其实的“大爆款”，成为城配物流市场和宠物车、奶茶车等创新创业领域的明星车型；在全球市场，大通品牌在欧洲、澳洲、东盟正面硬刚百年老牌，DHL、极兔物流这些全球巨头用脚投票，买大通的车是真跑出了运营效率。

跃进品牌也不玩虚的，实实在在帮跑货运的小微用户算细账：极致TCO意味着每公里省几毛钱，一年下来多赚一台车。2025年地上铁就交付了近万台大拿T系列，中国邮政、顺丰的车队里跃进的身影越来越多。

一边是“民生创富”，一边是“全球巨头”，不论用户在哪里，不论用户什么体量，上汽大通两大品牌始终抓牢用户“赚钱、省钱”的需求，坚守“创富伙伴”的底色。

结语：一亿只是起点，双品牌继续向前

一亿辆，是中国汽车工业的一个新坐标。但对上汽大通来说，这更像一声发令枪。

大通品牌持续深耕轻客、皮卡和MPV市场，跃进品牌在轻卡市场继续精细化运营，但终点一致——让商用车的创富能力，真正落地到每一个用户身上，助力用户更好地赚钱和生活。

轻帆已过万重浪，前方仍是海阔天空。