北京
10日上午，小鹏集团CEO何小鹏发出内部信，宣布亲自兼任机器人业务CEO。
6月初，小鹏机器人产品规划高级总监、IRON人形机器人的产品一号位施晓鑫刚刚离职。施晓鑫在小鹏履职1675天，主导了IRON从原型到量产筹备的全周期，今年5月仍在高校公开分享量产经验。小鹏方面回应称该离职系"个人职业规划调整"，量产按计划推进。
何小鹏在内部信中明确，小鹏人形机器人目前所处的阶段相当于8年前小鹏汽车第一款车G3发布前夕——站在量产交付的门槛上。汽车、机器人与全球业务被他列为小鹏未来十年的三条增长曲线，公司正从"智能汽车公司"向"物理AI公司"转型。他将以"一号位"的身份拉通汽车业务积累的供应链、制造和全球化能力，力争快速交付。这套打法他此前在第二代VLA量产上车时已经用过——全栈自研、软硬协同、一号位亲自压阵。
小鹏人形机器人的量产时间表已经精确到季度：2026年Q3新一代IRON亮相，Q4实现量产，2027年Q1进入小鹏线下门店担任导购，Q2推向海外市场，2028年走向更多家庭。
小鹏的机器人定位为"拟人"而非"有力"，强调本地自然语言沟通、近距离人机交互和汽车级生产品质。IRON最先落地的场景是导购和导览，随后向收银员等零售纵深场景拓展。
摩根士丹利近期大幅上调了中国人形机器人销量预测，预计2026年增长133%至2.8万台，2030年增至26.2万台。
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