上海
据贸易风消息，韩国船东韩新海运（HMM）已在恒力重工签订4艘超大型原油运输船（VLCC）建造合同，据称单船造价近1.25亿美元，4艘总造价近5亿美元，预计将于2029年左右交付。
经韩新海运发言人证实，该公司目前的确持有4艘计划于2029年前后交付的VLCC订单。韩新海运表示：“作为公司中长期发展战略的一部分，正在积极拓展散货船和油轮运输业务。为此，公司将通过购买二手船、订造新船等多种方式持续提升船队运力。公司暂无法披露此次交易涉及的船厂信息，但可以确定的是，该笔订单为转售合同，而非直接订单。”
消息人士透露，韩新海运选择的船厂是恒力重工。4艘VLCC最初由恒力重工母公司恒力集团下单，后续将船舶转售给有需求的船东。
这不是个例。在2024年至2025年期间，恒力集团在自家船厂订造的6艘VLCC已转售给希腊Dynacom，该船东现已成为恒力重工首批海外船东和重要合作伙伴之一，目前双方合作新船订单数量超40艘。
当前，VLCC市场新船订单呈现出爆发式增长趋势，5月以来已有33艘（包括备选）新船订单公开，涉及5家船厂，其中多家船厂首次承接该船型项目，如沪东中华的12艘、惠生清洁能源的6+4艘、芜湖造船厂的4+4艘。
克拉克森数据显示，全球船厂共计持有超260艘VLCC，其中恒力重工持有超80艘，位居全球船厂首位。
2025年10月，韩新海运曾向HD现代重工订购2艘31万载重吨VLCC，单船造价约1.28亿美元，将于2027年下半年陆续交付。包括恒力重工的订单在内，韩新海运目前持有6艘VLCC。
数据显示，韩新海运旗下船队目前运营着14艘VLCC，其中13艘为自有船舶。待6艘新船交付，其VLCC船队规模将增至20艘。
在2025年、2026年下单数十艘集装箱船后，韩新海运正在调整新造船战略，已暂缓原计划在2026年下半年敲定的至少10艘13000TEU级LNG双燃料动力集装箱船，并将业务重心向能源运输倾斜。这家船东正在重点关注苏伊士型油轮、MR型油轮、VLGC及LNG运输船等船型订单。
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