降价腰斩也卖不动!前15名无一幸存,燃油车彻底没人要了?
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最近逛车市刷买车内容,有没有发现不对劲?以前加价都抢不到的热门燃油车、豪华品牌BBA,现在拼了命降价还是没人问。刚出的5月乘用车销量榜更炸,前十五名居然连一台燃油车都挤不进去,这事搁十年前谁敢信?到底是时代真的换赛道了,还是燃油车真的走到头了?
你敢信,现在燃油车降价降得有多狠?奥迪A6L直接降了29%,路虎极光L狂降接近一半,奔驰GLB原来32万的指导价,现在直接跌到14万,不少合资入门燃油车,裸车价都不到十万。一向卖得稳的雅阁,现在包牌包税12万出头就能落地,当年加价提车的奔驰E300,两年前落地杂七杂八要六十万,现在配置升级了,落地才43万多,老车主亏的钱都能再提一台新车。
就算价格降到这份上,依旧没多少人下单。4月整个燃油车市场只卖出53万辆,同比暴跌37%,创下了历史最大单月跌幅。常年霸榜的国民家轿轩逸,销量直接从2.8万跌到1万出头,硬生生少卖了1.7万台。B级车标杆帕萨特从1.6万台跌到8000多台,曾经的日系保值王雅阁,4月只卖出2593台,数字看着真的挺尴尬。
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很多人觉得,燃油车只要降价就能救市,可现在的消费者根本不买这个账。不少人宁愿加钱买电动车,也不愿意多看一眼降价的燃油车。二十万就能拿到配置不错的国产电车,车内三块大屏环绕,喊一声就能唤醒语音助手,出门前远程调温度,停车自动泊车,这些常用功能全都配齐。比亚迪更是直接给智驾做理赔兜底,这种体验,燃油车真的比不了。
你回头看看不少燃油车的用车体验,奔驰C级的小屏幕跟个计算器似的,喊三遍语音助手都没反应,导航还得自己夹个手机支架,整体体验跟十年前真没多大差别。当年柯达胶卷也打过降价战,最后还是没人买,不是价格的问题,是大家都用上了数码相机。现在燃油车的处境一模一样,不是输在价格,是汽车已经从单纯的交通工具变成了智能出行终端,燃油车在这轮升级里直接掉队了。
卖不动最煎熬的还是全国各地的经销商,库存压力直接炸了。中国汽车流通协会的数据显示,4月汽车经销商综合库存系数为1.89,远超1.5的行业警戒线。全国经销商手里囤了260万辆车,平均每家4S店就要停81台,车放一天贬值一天,不光占场地,每天还要搭利息,风吹日晒的损耗也不算小。
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大众的厂商库存指数直接飙到3.34,奥迪更是干到了4.8,算上工厂仓库里的、运输路上的车,经销商就算全力清库,也要四五个月才能卖完,哪里是库存,分明就是滞销品堆出来的现场。北京已经有一家奥迪4S店被终止授权,门头直接换成了问界,宝马这边也要分两批撤销广汇宝信全部37家宝马4S店授权,这些门店要么停业要么转让,根本撑不下去。
二手车市场的情况更惨,三年车龄以上的BBA几乎无人问津。曾经BBA带的豪车光环、身份认同感,现在早就淡得没影了,问界M9、蔚来ES9这些新势力车型,哪怕价格不低,也比二手燃油车受欢迎得多。4月燃油车的整体市场份额已经跌破20%,上汽大众销量同比暴跌51%,本田跌了48%,广汽本田更是暴跌72%,燃油车攒了几十年的基本盘,现在正在大面积失血。
现在燃油车拼了命降价,真不是厂家做慈善给消费者发福利,说白了就是赶着清库存罢了。现在消费者也精明得很,算帐不会只盯着眼前的裸车价,都会考虑五年以后换车,谁愿意接盘自己这台“老古董”油车,贬值快还没人要,换谁不得掂量掂量。
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其实也不是燃油车完全没有优势,不少经常跑长途跑高速的老司机,还是觉得燃油车补能快,没有续航焦虑。但架不住大部分普通人买车,都是日常上下班市区代步,每天几十公里的路程,电车完全够用,还比燃油车省不少油钱和保养费,一年下来省大几千,对普通家庭来说吸引力真的太大了。
原来大家买豪华品牌,多少是冲那个车标撑场面,现在同价位的新势力电车,不管是配置还是用料,都比BBA实在太多,花一样的钱能享受更好的智能体验,谁还愿意为那个标交智商税啊。说白了就是消费者的需求变了,原来买车看排量看标,现在买车看智能看体验,赛道都换了,跟不上节奏的玩家,自然就被甩下来了。
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照现在这个趋势往下走,更大一轮的降价潮还在后面,说明年车价跌穿地板真不是瞎猜,现在车市的寒冬才刚刚开始,真打算买车的朋友,真别着急抄底,不妨再等等看。
参考资料:
新浪财经 燃油车集体骨折清仓
东方财富网 前十已无燃油车!一图速览五月乘用车零售销量排名
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