河南
降价腰斩也卖不动！前15名无一幸存，燃油车彻底没人要了？
最近逛车市刷买车内容，有没有发现不对劲？以前加价都抢不到的热门燃油车、豪华品牌BBA，现在拼了命降价还是没人问。刚出的5月乘用车销量榜更炸，前十五名居然连一台燃油车都挤不进去，这事搁十年前谁敢信？到底是时代真的换赛道了，还是燃油车真的走到头了？
你敢信，现在燃油车降价降得有多狠？奥迪A6L直接降了29%，路虎极光L狂降接近一半，奔驰GLB原来32万的指导价，现在直接跌到14万，不少合资入门燃油车，裸车价都不到十万。一向卖得稳的雅阁，现在包牌包税12万出头就能落地，当年加价提车的奔驰E300，两年前落地杂七杂八要六十万，现在配置升级了，落地才43万多，老车主亏的钱都能再提一台新车。
就算价格降到这份上，依旧没多少人下单。4月整个燃油车市场只卖出53万辆，同比暴跌37%，创下了历史最大单月跌幅。常年霸榜的国民家轿轩逸，销量直接从2.8万跌到1万出头，硬生生少卖了1.7万台。B级车标杆帕萨特从1.6万台跌到8000多台，曾经的日系保值王雅阁，4月只卖出2593台，数字看着真的挺尴尬。
很多人觉得，燃油车只要降价就能救市，可现在的消费者根本不买这个账。不少人宁愿加钱买电动车，也不愿意多看一眼降价的燃油车。二十万就能拿到配置不错的国产电车，车内三块大屏环绕，喊一声就能唤醒语音助手，出门前远程调温度，停车自动泊车，这些常用功能全都配齐。比亚迪更是直接给智驾做理赔兜底，这种体验，燃油车真的比不了。
你回头看看不少燃油车的用车体验，奔驰C级的小屏幕跟个计算器似的，喊三遍语音助手都没反应，导航还得自己夹个手机支架，整体体验跟十年前真没多大差别。当年柯达胶卷也打过降价战，最后还是没人买，不是价格的问题，是大家都用上了数码相机。现在燃油车的处境一模一样，不是输在价格，是汽车已经从单纯的交通工具变成了智能出行终端，燃油车在这轮升级里直接掉队了。
卖不动最煎熬的还是全国各地的经销商，库存压力直接炸了。中国汽车流通协会的数据显示，4月汽车经销商综合库存系数为1.89，远超1.5的行业警戒线。全国经销商手里囤了260万辆车，平均每家4S店就要停81台，车放一天贬值一天，不光占场地，每天还要搭利息，风吹日晒的损耗也不算小。
大众的厂商库存指数直接飙到3.34，奥迪更是干到了4.8，算上工厂仓库里的、运输路上的车，经销商就算全力清库，也要四五个月才能卖完，哪里是库存，分明就是滞销品堆出来的现场。北京已经有一家奥迪4S店被终止授权，门头直接换成了问界，宝马这边也要分两批撤销广汇宝信全部37家宝马4S店授权，这些门店要么停业要么转让，根本撑不下去。
二手车市场的情况更惨，三年车龄以上的BBA几乎无人问津。曾经BBA带的豪车光环、身份认同感，现在早就淡得没影了，问界M9、蔚来ES9这些新势力车型，哪怕价格不低，也比二手燃油车受欢迎得多。4月燃油车的整体市场份额已经跌破20%，上汽大众销量同比暴跌51%，本田跌了48%，广汽本田更是暴跌72%，燃油车攒了几十年的基本盘，现在正在大面积失血。
现在燃油车拼了命降价，真不是厂家做慈善给消费者发福利，说白了就是赶着清库存罢了。现在消费者也精明得很，算帐不会只盯着眼前的裸车价，都会考虑五年以后换车，谁愿意接盘自己这台“老古董”油车，贬值快还没人要，换谁不得掂量掂量。
其实也不是燃油车完全没有优势，不少经常跑长途跑高速的老司机，还是觉得燃油车补能快，没有续航焦虑。但架不住大部分普通人买车，都是日常上下班市区代步，每天几十公里的路程，电车完全够用，还比燃油车省不少油钱和保养费，一年下来省大几千，对普通家庭来说吸引力真的太大了。
原来大家买豪华品牌，多少是冲那个车标撑场面，现在同价位的新势力电车，不管是配置还是用料，都比BBA实在太多，花一样的钱能享受更好的智能体验，谁还愿意为那个标交智商税啊。说白了就是消费者的需求变了，原来买车看排量看标，现在买车看智能看体验，赛道都换了，跟不上节奏的玩家，自然就被甩下来了。
照现在这个趋势往下走，更大一轮的降价潮还在后面，说明年车价跌穿地板真不是瞎猜，现在车市的寒冬才刚刚开始，真打算买车的朋友，真别着急抄底，不妨再等等看。
参考资料：
新浪财经 燃油车集体骨折清仓
东方财富网 前十已无燃油车！一图速览五月乘用车零售销量排名
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