“豆包”上车！赛豆科技AIVA品牌发布：首款量产车年内亮相，售价或超20万元

本文来源：时代周报 作者：曹杨、宋然

随着新品牌的发布，赛力斯旗下赛豆科技与字节跳动火山引擎的合作方式，也尘埃落定。

6月9日，赛豆科技发布了AI汽车品牌AIVA，首款概念车AIVA Origin Concept同时发布。

AIVA Origin Concept 时代周报记者摄

发布会现场，AIVA总裁、产品经理李博表示，Al会改变人和车的关系：车从工具，变成一个懂你的伙伴。

同时，李博透露，AIVA首款量产车型AIVA ME7将在年内亮相。据赛豆科技介绍，ME7车型将覆盖20万元以上市场。

火山引擎副总裁杨立伟在发布会上表示，AIVA携手火山引擎联合定义、联合设计、共同打造AI汽车体验，“火山引擎为AIVA品牌提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，帮助AIVA品牌提升车载智能交互体验。”

早在发布会召开前一周，关于该品牌的名称、合作方以及合作模式就已经引发了市场的广泛关注。

彼时，有相关人士透露，“相关车型智驾方案预计不会用华为乾崑，而是主要与火山引擎合作车机交互大模型等，双方会定期交流。”

基于此，一些网友甚至将“赛豆”解读为“豆包汽车品牌”或“字节跳动造车”。

6月6日，字节跳动发布声明提到，相关说法不准确，字节跳动没有造车或推出汽车品牌的计划；赛豆不是字节跳动或豆包推出的汽车品牌，字节和赛豆没有股权合作。

天眼查显示，赛力斯汽车（湖北）有限公司（下称“赛力斯湖北”）系赛豆科技重要股东，持股占比达32.9557%，仅次于重庆沙磁致远新能源科技合伙企业（有限合伙）的34.5005%。股权穿透显示，赛力斯湖北由赛力斯集团股份有限公司100%持股。

火山引擎是字节跳动旗下的企业级云与AI服务平台，于2020年6月正式上线，定位为字节跳动技术能力对外输出的核心平台。

字节跳动在6日的声明中表示，“豆包、火山引擎与汽车行业伙伴的合作，主要是给行业伙伴提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，帮助合作伙伴提升车载智能交互体验。”

“蓝电”更名“赛豆”，押注AI造车

发布会现场，李博提到，AI定义汽车，先有AI，再有车。赛豆科技打造的AI原生组织能力共分三层在构建，分别是感知层、决策层和执行层。

李博强调，“组织越聪明，造出来的车就越懂人，车不是被设计出来的，是从AI对人的理解中生长出来的。

AIVA总裁、产品经理李博 时代周报记者摄

火山引擎副总裁杨立伟在发布会现场表示，2022年底，聊天机器人被推出，2024年代理式AI被推出，2026年被称为物理AI的元年。

“物理Al，是把智能装入了拥有传感器和执行器的机器中，能够在真实世界里感知、推理、规划、行动和反思。”

杨立伟提到，汽车是目前全球规模最大、商业化最成熟、产业链最完整的物理AI核心应用场景之一。

赛豆押注AI造车，既是大势所趋，也是应对市场激烈竞争的必然选择。

赛力斯集团股份有限公司（“赛力斯”，601127.SH）发布5月份产销快报。数据显示，5月赛力斯累计销售新车36480辆，同比下滑17.38%，其中，新能源车型销量为33476辆，同比下滑16.27%。

今年1-5月，赛力斯累计销售新车16.04万辆，同比增长8.18%，新能源车累计销量145108辆，同比增长15.14%。

根据赛力斯此前提到的，“问界品牌未来两年将力争完成第二个百万辆目标，即2026至2027年年均销量需突破50万辆”来计算，在接下来的7个月，赛力斯至少还要卖出新车34万辆，颇具挑战。

整体销量承压之下，赛力斯正在寻求新的销量增长曲线，而赛豆科技被视为赛力斯在AI造车领域的重要布局。

重庆赛豆科技有限公司成立于2026年4月，前身为蓝电科技。

2月8日，赛力斯与重庆市沙坪坝区人民政府（下称“沙坪坝区政府”）签署了《合作协议》，剥离蓝电汽车。

5月25日，赛力斯再次发布公告，披露蓝电科技已与多家公司签署了《增资协议》及《股东协议》，沙磁致远、岳行嘉升、问鼎投资、博俊科技及星宇股份拟向蓝电科技增资合计66.7059亿元。

5月29日，“沙坪坝发布”官微宣布，由重庆沙磁致远新能源科技合伙企业（有限合伙）投资的重庆蓝电科技有限公司更名为重庆赛豆科技有限公司。

“沙坪坝发布”在文章中提到，“此次更名，标志着沙坪坝区与赛力斯集团共同推进的蓝电汽车业务重组与转型项目进入全新发展阶段，未来赛豆科技将抢抓汽车产业与人工智能深度融合的战略机遇。”

从上述文章中可以窥视出，赛豆科技锚定 AI 造车的战略方向，其与火山引擎达成合作也就顺理成章。

事实上，赛豆科技并非是火山引擎合作的第一家车企。

4月21日的荣威品牌之夜上，火山引擎与荣威深度合作的AI原生汽车序列“家越”发布，同时亮相的还有家越07、家越06和家越09三款概念车。

4月24日，火山引擎发布基于Agentic AI架构的新一代汽车AI解决方案，包含AI座舱套件方案、豆包座舱助手方案两大体系。

互联网分析师张书乐告诉时代周报记者，与华为合作的赛力斯，尽管也在不断提升自研等核心技术能力，但对华为以及对问界品牌的依赖度仍旧过高。

“必须将鸡蛋放在不同的篮子里，才能降低风险。与字节旗下的火山引擎达成合作，可以实现软硬协同、双线布局的局面。”

“某种意义上来看，这和赛力斯与华为的合作相似，都是赛力斯提供车体，互联网科技巨头提供大脑，作为试错先锋来达成快速突进赛道的目的。”张书乐进一步表示。

赛力斯也要打造多品牌

赛豆科技与火山引擎的这一合作，也被市场认为是赛力斯打造新品牌、在新能源市场的又一布局。

当前，赛力斯在新能源汽车市场，凭借与华为合作推出的问界品牌，在中高端市场形成了一定的市场竞争力和品牌认知度，并实现了由传统造车大厂向新能源车企的顺利转型。

数据显示，5月，问界全系车型交付新车34320辆，环比增长48.2%。1-5月累计同比增长28.7%。

事实上，通过布局新品牌，或与现有品牌实现品牌互补、或为完成战略转型已经成为当前新能源汽车市场的一大趋势。

5月29日，中国一汽正式发布全新独立新能源品牌一汽悦意，这是中国一汽旗下首个实现独立运营的新能源汽车品牌。一汽方面提到，新品牌的推出标志着集团新能源转型战略迈入全新落地阶段。

稍早之前，零跑也在一季度电话会上确认了今年年底或明年年初推出第二品牌的消息；小米旗下全新品牌“寻天”也浮出水面。

更早之前推出第二、第三品牌的蔚来，已经初步尝到了多品牌战略带来的“甜头”。

2026年一季度，蔚来实现总营收255.33亿元，同比增长112.2%。在扣除股权激励费用后，蔚来2026年第一季度经调整净利润为0.44亿元，这是继2025年第四季度首度实现季度盈利后，蔚来再次季度盈利。

张书乐告诉时代周报，推出第二品牌或第三品牌，可以有效避免定位瓶颈。

“造车新势力经过近年狂飙式的爆发，头部品牌基本站稳了脚跟，但也出现了品牌定型和固化的情况。推出第二品牌可以重新‘自定义’，完成二次定位，也有助于高中低款和更多车型的进击。”