北京
据路透社报道，国际航空运输协会（IATA）6月7日表示，受中东冲突推高燃油价格并扰乱关键空中航线影响，全球航空业2026年盈利预期大幅下调。该协会预计，今年全球航空业净利润约为230亿美元，远低于此前约410亿美元的预测，也不及2025年的450亿美元。
报道称，此次下调凸显航空业对地缘政治冲击与燃油价格波动的高度敏感。尽管全球客运需求保持韧性、客座率维持高位，行业总收入预计突破1.1万亿美元，但燃油成本激增与航线调整正持续挤压航司利润空间。
国际航空运输协会代表全球370余家航空公司，成员承运量占全球客运总量约85%。该协会总干事威利·沃尔什在巴西里约热内卢举行的年会期间表示，航空燃油价格涨幅超出预期，叠加海湾地区航司运营严重受阻，双重因素共同导致盈利预测大幅下调。
沃尔什表示，今年和明年，部分小型航空公司可能因燃油成本上升而破产，或被大型航空公司收购。美国廉价航空公司“精神航空”上月停止运营，成为美以伊战争以来首家倒下的航空公司。
报道称，为保护利润率，航空公司预计将削减不盈利航线。由于战争爆发后机票价格已经明显上涨，叠加需求仍然较强、运力却下降等因素，票价短期内不太可能回落。沃尔什说，在需求较为稳健而运力减少的环境下，机票价格可能继续维持高位。
数据显示，美以伊战争爆发后航空燃油价格大幅上涨。
报道认为，美国和以色列对伊朗发动空中袭击引发中东局势动荡，随后多国航空公司被迫绕飞关闭或受限空域，一些航程因此增加数小时，燃油消耗上升，原本紧张的运力进一步承压。与此同时，市场担心能源供应受扰，国际油价上涨，航空燃油价格随之走高，炼油利润率扩大，使航空公司面临更沉重的成本压力。
国际航空运输协会预计，今年，全球航空公司燃油账单将从2025年的约2520亿美元升至约3500亿美元，燃油成本将占运营成本近三分之一。这正在压低每名乘客带来的盈利水平。预计今年航空公司每名乘客的平均利润仅为4.5美元左右，大约只有去年的一半。
受冲突影响最明显的是海湾地区的航空公司。阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空等公司在冲突初期面临区域空域几乎完全关闭带来的运营不确定性。沃尔什表示，大多数地区航空公司仍有望盈利，但利润水平将下降；中东地区的航空公司则可能因冲突和需求转弱陷入亏损。
不过，报道也提到，航空业收入仍可能增长。国际航空运输协会预计，今年行业总收入将增长9.4%，达到约1.16万亿美元，这主要得益于稳定旅行需求、较高票价以及座位升级、机上服务等附加收入。
此外，飞机供应短缺也在挤压航空业利润。波音和空客交付延迟，迫使航空公司继续使用机龄更长、燃油效率更低的飞机。这不仅推高维修成本，也削弱了航空公司改善利润率的努力。
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