智界前5月销量骤降67.5%管理层洗牌 仅完成全年目标4.6%

来源：长江商报

长江商报记者 黄聪

当前，智界正处于品牌存亡悬崖边缘。

近日，奇瑞汽车（09973.HK）发布数据显示，公司旗下智界5月销量3428辆，同比下降31.4%；前5月销量1.38万辆，同比下降67.5%。

长江商报记者发现，自2025年12月起，智界销量已连续6个月下滑。其中，2026年2月，智界销量仅945辆，同比降幅达90.6%。

2026年初，智界定下了30万辆至35万辆的年度销量目标。以最低目标30万辆计算，智界2026年销量增幅要达到230%。

从前5月情况来看，智界仅完成了全年销量目标的4.6%，实现全年目标的可能性微乎其微。

6月6日，鸿蒙智行旗下首款旗舰MPV——智界V9正式开启全国首批交付。此前官方数据显示，智界V9预售1小时订单量突破12500台，72小时预售订单突破22500台。

由此来看，智界V9销量成为智界汽车“背水一战”、拯救全盘的关键因素。

不仅如此，智界管理层还在大洗牌。2026年1月和4月，前比亚迪腾势品牌核心高管赵长江，前华为、荣耀高管郭锐相继加盟智界担任高管。赵长江还宣布，法拉利前首席设计师，宝马、阿斯顿?马丁老牌底盘调校团队均已入驻。

一位汽车行业人士向长江商报记者表示，智界要先把目标砍到10万辆，让V9和R7两款车打透各自市场，“活下来比什么都重要”。

长江商报记者 黄聪 摄

智界销量已连续6个月下滑

智界成为了销量增长、海外市场持续向好的奇瑞集团旗下的“另类”。

6月2日，奇瑞集团发布的数据显示，2026年前5月，奇瑞集团累计销量110.09万辆，同比增长7.2%，以历史最快速度达成年内百万辆销量。其中，集团出口75.28万辆，同比增长69.5%，创造了中国汽车“五个月超70万辆”的出海新纪录，平均每17秒就有一辆“奇瑞造”驶向海外。

然而，奇瑞旗下智界5月销量仅为3428辆，同比下降31.4%；前5月销量达1.38万辆，同比下降67.5%。

而且，长江商报记者发现，自2025年12月起，智界销量已连续6个月下滑。其中，2026年2月，智界销量仅有945辆，同比降幅达90.6%。

数据显示，2025年，智界销量达9.05万辆，同比增长56%。

据多家媒体报道，2026年初，智界定下了30万辆至35万辆的年度销量目标，智界V9还给供应商下达了年均约12万辆的生产量纲。

由此来看，以最低目标30万辆计算，智界2026年销量增幅要达到230%。

从前5月情况来看，智界仅完成了全年销量目标的4.6%，实现全年目标的可能性微乎其微。

“智界是奇瑞最高层级的战略布局，也是全力打造的战略特区。在合作模式上，不是闭门造车、独自发展，而是请华为、请余总（余承东）当总设计师、总指挥主导产品，定义核心智能技术与整车用户体验。”2026年5月，鸿蒙智行智界V9发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃发表演讲时表示。

6月6日，鸿蒙智行旗下首款旗舰MPV——智界V9正式开启全国首批交付。该车共推出Max、Max+、Ultra和Ultra+四款配置，售价区间为38.98万元至51.98万元。

此前官方数据显示，智界V9预售1小时订单量突破12500台，72小时预售订单突破22500台。

由此来看，智界V9销量成为智界汽车“背水一战”、拯救全盘的关键因素。

一位汽车行业人士向长江商报记者表示，智界汽车销量持续大幅下滑核心原因在于主力车型S7/R7定位模糊、迭代滞后、品牌区隔不清，叠加华为生态内“一问独秀”资源倾斜，导致竞争力被问界、小米SU7、特斯拉Model 3等快速挤压，新车型V9虽预售火爆，但能否避免“订热售冷”仍存疑。

还有市场观点认为，“智界当前的困境，一定程度上是华为与奇瑞两大巨头在合作模式、资源分配、产品定位及渠道管理等多维度博弈失衡的结果。”

法拉利、宝马团队入驻

智界正在调整管理层和引入造车人才，试图扭转销量颓势。

2026年1月13日，前比亚迪腾势品牌核心高管赵长江在个人社交媒体官宣了新身份：正式加入鸿蒙智行旗下的智界汽车。他的微博认证更新为“智界汽车执行董事及执行副总裁”。

公开资料显示，赵长江1986年出生，2009年毕业于中南大学。2009年加入比亚迪后，他历任区域销售经理、京津地区营销总监，2017年出任比亚迪汽车销售有限公司总经理，主导王朝网汉、唐系列车型布局，当时31岁的他成为比亚迪最年轻的销售公司总经理。2021年，赵长江筹备比亚迪高端品牌并接管腾势事业部，次年完成品牌战略焕新，推出新能源MPV腾势D9。2025年7月，他调任腾势方程豹直营事业部总经理，同年10月离职，任职前推动腾势发布N7、N8、Z9 GT等车型，完成海内外市场布局。

不到三个月后，4月2日，智界宣布，前华为、荣耀高管郭锐出任公司CEO，全面负责战略与经营管理。

资料显示，郭锐为北京大学理学博士，拥有宝洁、华为、荣耀等多元消费领域经验，2017年至2021年，任华为终端大中华区CMO，荣耀独立后任品牌营销部总裁。其加盟将强化智界在品牌塑造、用户链接与华为资源协同方面的核心能力。

彼时，有评价称，智界汽车完成核心管理层组建，形成华为系战略掌舵和车企实战派执行的黄金组合，品牌2.0战略进入全面落地阶段。

而显然，两位新领导的上任，暂未将智界汽车带出销量持续下跌的泥潭。

6月4日，赵长江在微博上表示，智界已经持续吸纳了众多行业顶尖造车人才：法拉利前首席设计师，宝马、阿斯顿?马丁老牌底盘调校团队均已入驻。

赵长江还表示：“智界品牌2.0之后，我们在组织、研发、销售、服务等方面深化，坚持长期主义策略，打造世界级豪车！”

所谓“智界品牌2.0”是指，2025年8月，智界正式宣布品牌进入“2.0阶段”，并公布多项战略升级举措。华为常务董事余承东与奇瑞汽车董事长尹同跃共同签署智界战略合作2.0协议，根据官方信息，智界未来将投入超百亿元资金，研发团队规模扩大至5000人。

上述汽车行业人士向长江商报记者表示，智界现在最该做的不是冲30万辆，而是先把目标砍到10万辆，让V9和R7两款车打透各自市场，别贪多，“把100亿资源集中押在智驾上，这是唯一的护城河，少喊口号，先把消费者凭什么买智界这件事讲清楚，活下来比什么都重要。”