北京
据公开报道，2025年12月的视频首次确认，首批集成双WS-15涡扇发动机的歼-20已完成批量生产。
WS-15涡扇发动机批量生产具有划时代意义，全面超越美国F-22猛禽的F119发动机、F-35战斗机的F135发动机。
下面我们回顾一下WS-15涡扇发动机的研发简史：
一是早期探索与研制：从技术预研到整机试车 （1984-2009）
WS-15的历程可以用下表中几个关键节点来概括：
1984年，项目预研起步，源自“高性能推进系统预研计划”（高推计划），为未来战斗机动力进行前瞻性探索。
1990年代， 技术引进与消化，以从俄罗斯引进的R-79发动机（雅克-141配套）为核心技术基础展开研发。
2000年代中期， 核心机取得突破 ，CJ2000核心机完成台架点火试车和性能达标测试，为整机研制奠定基础。
2006年5月，整机首次台架试车成功，在台架运转试车成功，标志着项目从理论设计迈入实物验证阶段。
二是迭代装机与测试：为歼-20量身匹配（2011-2022）
WS-15在定型后，随即进入装机测试的漫长迭代期。2011年交付首台验证机，到2013年完成设计定型。此后，针对歼-20的适配测试紧锣密鼓地展开，其中关键就是发动机喷管的隐身化改进。
在2021年珠海航展上，歼-20首次公开展示黑色锯齿形尾喷管，由歼-20副总设计师亲自“官宣”。这种设计散射雷达波、打散红外羽流，让歼-20的后半球隐身性能大幅提升，是WS-15关键技术已步入成熟阶段的信号。
三是目标定型与量产：迈向“完全体”（2022-2024）
时间进入2022年，这是WS-15全面成熟的年份。2022年1月，美媒首先曝出装有WS-15的歼-20开启混合配装测试；3月，官媒报道其测试中各项参数均得到优化；到年底，权威专家刘大响院士在公开论坛上证实该发动机已装机首飞成功。
进入2023年后好消息不断，3月，官方材料证实WS-15已进入量产阶段；7月，网络视频显示装备两台WS-15的歼-20完成首飞。直到2024年末，全面换装WS-15的歼-20已在各战区批量列装，最终补齐了歼-20的“最后一块短板”。
任何成就的取得，都不是一蹴而就的，作为作皇冠上的明珠“WS-15涡扇发动机”的研发成功，是几十年来数代军工人接续奋斗的成果，今天成就的取得，离不开他们的默默奉献与坚守。
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