广东
图源：新华社
中国是全球第二大三轮车生产国，仅次于印度，具备完整供应链（电机、电池、车架等）和规模化成本优势。去年我国三轮摩托车销量280.33万辆，同比增长9.75%，占摩托车总销量（2196.77万辆）的12.8%。
出口成为市场增长的重要推力，全年累计出口64.42万辆，同比增长25.12%，创下历史新高。几乎每月都比上年同期有所增长，特别是6月份创全年单月出口量最高纪录（6.31万辆）。出口金额累计52555.82万美元（约合人民币35.6亿元），同比增长30.25%。
从车轮空间布置来看，出口的全部是正三轮摩托车。从车型来看，普通货运三轮车59.82万辆，普通客运三轮车4.60万辆，同比分别增长23.75%和46.01%。从动力类型来看，燃油三轮摩托车63.10万辆，同比增长26.34%；电动三轮摩托车1.32万辆，同比下滑14.60%。
2025年我国三轮摩托车（油+电）出口前十生产企业，除了宗申车辆略有下降以外，其余企业出口量均实现不同程度的增长。有“新面孔”出现，来自广东的江门珠峰出口量同比暴涨170.27%，跃居第九，取代了重庆的光宇摩托。
江门是全国三大摩托车产业基地之一，也是全国第一个被授予“中国摩托车产业示范基地”的城市。从20世纪80年代的摩托车贸易集散地起步，经过40余年发展，已形成超110家规上企业、完整上下游的摩托车产业链。2025年摩托车产业链规上工业总产值418.09亿元，整车产量543.38万辆，摩托车及零配件出口额突破210亿元，出口份额接近全国四分之一，产品远销欧洲、墨西哥、中东、非洲、南美洲等国家和地区，全国每出口5辆摩托车就有1辆来自江门。
珠峰正是江门摩企的代表，创立于2006年8月，坐落于江门市蓬江区杜阮南路7号骑龙山工业区，占地面积200亩，产品覆盖燃油摩托、三轮摩托、电动代步摩托、高端大排量摩托等全品类车型，年产摩托车可达80万台，发动机100万台，自主品牌“珠峰”“华鹰”“凯亚迪”等产品远销中东、非洲、南美等50多个国家和地区。
前十名中还有多家广东企业，包括广东星际、广州大运、广州五羊、广州豪进。广东星际上升至第三，这是2020年广东嘉纳仕科技实业有限公司为迁移至江门鹤山工业城而设立的公司，总占地面积8万多平方米，海内外员工逾600人，产品覆盖两轮摩托车、三轮载货及载客摩托车、电动车、高尔夫车，摩托车零配件、摩托车发动机箱体箱盖精密铸造件等。
早在2016年，嘉纳仕就开始布局海外市场，瞄准中东、非洲地区对摩托车需求旺盛的特点，从最初单纯的出口贸易，到逐步提供成套的生产线服务。凭借卓越的品质和领先的技术，“APOLLO”“GALAXY”“CMG”“BALDEX”等品牌已成为国外知名产品，深受埃及、安哥拉、尼日利亚等国家消费者欢迎和喜爱。
亮眼的出口数据背后，是星际机车对技术创新的矢志追求和不懈投入。其液压驱动式三轮车客货两用车厢专利、车厢门板滚压设备专利、三轮车的可调式双摇臂后桥总成专利等打破行业技术壁垒，不仅提高了三轮车车厢性能，更降低高质量车厢部件的制造成本，增强了产品市场竞争力。
隆鑫三轮、宗申车辆、万虎工业、重庆望江等4家重庆企业榜上有名。隆鑫三轮出口量同比大涨58.17%，以16.63万辆问鼎第一，占其总销量的55.4%。可以说，出口成为拉动隆鑫三轮产销增长的重要动力。
财报显示，2025年公司三轮车业务销售收入18.28亿元，同比增长32.47%，创历史新高；其中出口销售收入10.55亿元，同比增长65.95%，海外市场成为核心增长引擎。
隆鑫出口产品以燃油货三为主，90%销往非洲，以西非市场代工订单为主。公司聚焦110-300cc排量燃油三轮，针对性提升载重、动力、耐用等性能，精准满足非洲地区基建与农业领域对矿砂、水泥、农作物的运输需求。
去年，隆鑫牌三轮车已经出口拉美，销量实现较快增长。公司将借助拉美通路车渠道进一步提高销量，未来将持续进入东南亚等发展中国家集中地区，凭借产品力、性价比切入当地生产工具刚需市场实现放量。
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