北京
开车出门跑长途的朋友应该都深有体会，国道是便民通行的公共道路，不管是本地居民日常通勤，还是外地车主短途过境，都能免费顺畅通行，可就在近期，湖北神农架一段国道闹出不小风波，不少途经此地的车主接连吐槽，正常走G347国道，却被神农顶景区卡口拦下，不仅要登记签承诺书，还硬性规定通行时长，超时容易被认定为入园游玩补门票，事情经过网友不断爆料发酵之后，当地交通部门火速介入调查，涉事景区也紧急发布致歉公告，宣布过境车辆全天候无条件自由通行。
小编平时经常翻看各地车主的出行吐槽，这次神农架国道通行纠纷，在自驾圈子里刷屏了，最先站出来反馈问题的是武汉车主朱先生，前段时间他驾车沿着347国道赶路，本来规划好两个多小时就能走完的路程，行至神农顶景区大门位置，直接被景区工作人员拦在闸机前面。
工作人员给出的理由让人难以接受，想要从此处过路，就得购买景区门票，朱先生本身没有任何进景区观光游玩的想法，单纯借国道穿行去往目的地，平白无故被拦着买票实在不合理，沟通无果之后，朱先生没有继续僵持，只能原地掉头，绕远路绕行其他线路，原本两个多小时的车程，硬生生被折腾成四个半小时，路上耗费的油费、时间全部白白浪费。
其实朱先生并不是唯一一个遭遇这类问题的车主，早在去年冬天，湖北的张先生就有过一模一样的糟心经历，当时张先生跟着车载导航正常行驶在347国道，行至景区地界突然看见景区大门和拦车闸机，工作人员立刻上前拦停车辆，让他靠边停车问询。
对方直白告知，想要继续走完剩余国道路程，必须花钱购买景区门票，张先生早年来过神农顶景区游玩，清楚景区和这条国道的地理位置，自己只是过境赶路，压根没有游览的打算，无奈之下只能临时更改路线，绕路避开这片区域。
随着投诉车主越来越多，早前就有游客在神农架林区政府官网留言投诉限时通行规则，面对群众质疑，当地文旅局此前给出过解释，称过境承诺书里写明，43公里路段需要在一个半小时之内通过，参考导航耗时一小时二十分钟，预留的通行时间完全够用，万一遇到堵车、临时停车等特殊情况，车主可以拍摄视频留存凭证。
这套限时通行的规则，在落地执行时，却频频引发车主不满，景区负责人此前在受访时表示，设置限时是为了防止部分车主打着过境的幌子，开进景区内部停车打卡、观光游玩，也就是业内所说的借过境逃票。
按照景区内部5月底出具的情况报告，想要过境的车辆，先要签署过境告知书才能放行，稽查人员在路上巡查时，如果抓到车主私自下车进景点游玩，会遵循一次提醒、二次劝离、三次补票的规则。负责人还提到，往年过境车辆需要缴纳通行押金，从今年开始已经取消押金收费。
虽说景区初衷是杜绝逃票蹭景的行为，但硬性划定通行时限、国道关口设卡拦车，在多数车主眼里已经变了味道，国道属于国家公共交通路网，修建资金取自公共财政，本身的作用就是便民通行，景区依托自身地界管控国道、设置通行门槛，很容易让人产生圈路收费的误解，不少自驾车友直言，路上难免碰到突发堵车、车辆临时故障，谁也没办法精准卡死一个半小时的通行时间，一旦超时就要面临补票，赶路全程都要提心吊胆。
事件在网络持续发酵之后，舆论热度居高不下，6月3日上午，湖北省交通运输厅相关科室工作人员明确表态，已经关注到网友爆料和媒体报道内容，正式介入这件事的调查工作，后续会对外公布详细的调查结果。
眼看着主管部门介入核查，当天中午，涉事的湖北神农旅游投资集团迅速发布官方致歉公告，公告里诚恳对过往车主致歉，同时敲定整改方案，G347神农顶段过境车辆，今后全天候无条件自由通行，不再设置限时、登记等各类门槛，企业会全力配合各个主管部门的调查核实工作，主动接受全网消费者与游客的监督。
说实话，景区想要维护自身经营收益、防范恶意逃票，这个想法可以理解，但不能动公共国道的主意，想要管控逃票游客，可以从景区出入口、园区内部巡查入手，不该在全民公用的国道上设置限制，用限时通行的办法捆绑过路车主。
这件事能快速迎来整改结果，离不开无数车主主动维权、媒体客观曝光，还有主管部门及时介入监管，这件事也给全国各地不少依
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