北京
这辆面向欧洲市场销售的1992年法拉利512 TR，据悉最初交付至圣马力诺，后于2006年迁至意大利。自现任车主2013年将其购入以来，该车一直保留在意大利境内。其表显里程约为6.6万公里，动力核心为一台4.9升水平对置12缸发动机，并匹配一副五速手动变速箱驱动桥。
车身涂装经典的罗索红车漆，内饰则选用黑色的康诺利真皮进行装点。包括限滑差速器、18英寸五辐合金轮毂、弹出式前灯、空调系统、电动车窗以及标志性的格栅式换挡机构，均在这台512 TR的配置清单之列。目前，这辆超跑正通过意大利的一家经销商进行寄售，并持有意大利本地登记文件。
由宾尼法利纳操刀设计的512 TR，作为特斯塔罗萨的升级继任者于1991年推出，主要优化了前后保险杠造型，并更新了轮毂与灯光设计。这一具体车型拥有弹出式前灯、雾灯、车身侧面的进气口饰板、与车身同色的门槛板以及四出式排气尾管。销售商特别注明，车辆曾在2010年经历一次事故，并在事后对漆面进行了修复。当前漆面存在一些细微瑕疵，图库中亦提供了漆膜仪测量的样张以供查阅。银色18英寸五辐轮毂上装配的是固特异Eagle系列轮胎，制动系统则由四轮通风盘构成。
座舱内部，座椅、门板及仪表台下方皆以黑色康诺利真皮包覆，并配有电动安全带递送器、格栅式换挡杆、空调和电动车窗等设施。驾驶座外侧的侧翼部分可见正常使用留下的磨损痕迹。三辐式真皮方向盘后方，是维格里亚出品的仪表组，囊括了最高时速达320公里的速度表、红线转速7200转/分钟的转速表，以及机油压力表与冷却液温度表。中控台中央则安置着一个时钟和燃油量、机油温度两个辅助仪表。六位数的机械里程表显示，车辆当前行驶里程为6.6万公里，其中约有4000公里由现任车主贡献。
这台4.9升双顶置凸轮轴水平对置12缸发动机，相较于特斯塔罗萨时期进行了多项革新，引入了镍硅碳化物气缸衬套、全新设计的进气系统以及博世发动机管理系统。其在出厂时标定的最大功率为421马力，峰值扭矩则达到362磅·英尺。在2022年，该车的燃油泵、燃油滤清器、火花塞以及蓄电池均完成了更换。动力通过一套五速手动变速箱驱动桥和限滑差速器，最终传递至后轮。
该车以意大利的登记文件作为出售凭证，这亦是其在意大利的所有权证明。最终成交价不包含运费，任何运输或交付事宜以及由此产生的税费、关税或相关费用，均由买家自行负责安排和承担。
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