北京
新华社天津6月4日电 题：中国航运加速“智慧”变革
新华社记者白佳丽、黄江林、马博文
航运业，承载超80%的全球贸易运输，是保障全球产业链供应链畅通的“水上纽带”。
6月2日至5日，第四届天津国际航运产业博览会举行，400余家中外展商齐聚津门。透过这一窗口可以看到，一条从经验到智能、从传统到未来、从跟随到引领的我国航运产业变革之路，正在“智慧”引领下加速铺展。
会思考的船——
“老船长”的经验故事正被强大算力改写。
展会现场，天津国兴海洋能源科技有限公司展台的屏幕上，一场跨越百里的远程操控正在进行。
“上海的工作人员轻点鼠标，便能校正在浙江嘉兴的船舶航线。”公司总经理赵玖成说，这套系统凭借AI整合气象、海流、海域路况等多维数据，自主规划最优航线。
国际港口船东展区，中远海运展台的“海上捕风装置”模型“算”出了绿色航运的新可能：依据实时风速，智能系统自动调节风帆的转速、升降与折叠，最大化挖掘海上风能利用潜力，一年最多能帮单船节油25%。
与会的劳氏信息咨询首席执行官瓦卡斯·萨马德感慨：“中国体现了航运业未来发展的某种重要趋势。这不仅仅体现在规模和基础设施，还在于连接性、技术和智能的有机结合。”
挺进深蓝，我国航运从“看天吃饭”到智慧驱动，正走出更平稳、经济、绿色的航线。
数据显示，我国新能源、清洁能源动力船舶超过1200艘。今年4月，全球最大、国内首艘万吨级纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”轮从宁波舟山港首航，投入商业航线运营。
能预判的码头——
视线回归岸边，港口已成为AI落地应用的核心场景，数智化改造让码头作业实现质效双升。
走进天津港展区，港口大模型PortGPT正在“值班”，将一线工人从紧盯20块屏幕、分析复杂作业场景中解放出来。
天津港集团数字化规划架构经理兰鹏介绍，目前，天津港全栈自研的新一代集装箱码头操作系统，实现了单桥作业效率提升10%、生产能耗下降8%。
交通运输部数据显示，港口智能化发展方面，我国已建成和在建的自动化码头数量均居世界首位。上海国际航运研究中心首席信息官、航运信息研究所所长徐凯表示，无人岸桥、智能导引车、自动化堆场等硬件层面不断突破。
今年，交通运输部等四部门联合发布《智能航运2030行动计划》，提出以科技创新与场景应用为抓手，加快智能航运发展。到2027年，实现人工智能技术与航运要素广泛深度融合，智能航运关键核心技术取得突破。
联通行业的标准——
当智慧场景遍地开花，如何更好让航运产业行稳致远？
国际货运代理协会联合会主席沈健利认为，AI赋能航运，数据、标准、治理、信任缺一不可，没有统一的标准，AI只会造成割裂。
2024年，我国联合多国共同制定的智能航运领域国际标准《船载网络安全风险评估》发布，规范了船载网络安全风险评估要素、流程等有关要求。
招商局集团正联合华为打造船舶专属操作系统，预计今年9月发布，努力打造自主可控、标准统一、智能协同的行业底层系统。
与会专家认为，标准制定的背后，是对海量实践数据的沉淀、对复杂场景理解的提炼，意味着把“中国方案”变成世界听得懂、能通用的语言，让智慧成果互联互通。（完）
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