湖北
售价140万的领克03+ TCR赛车与售价十几万的领克03家用车之间究竟有什么联系？答案令人振奋：同根同源。两者共享CMA基础模块架构，搭载同源Drive-E发动机平台，就连那台在赛场上斩获冠军的赛车，其白车身也与量产车一脉相承。领克03+ TCR赛车获得国际最高权威WSC官方认证，这不仅是一份荣誉，更是一份信任状。它意味着领克拥有了从赛车研发到量产制造的全链路世界级能力，而这份能力正在通过以赛促研、以研哺民的创新路径源源不断地注入民用车型。
11台领克03+ TCR赛车集结征战TCR China，斩获4冠1亚2季的成绩，几乎“承包”了整个中国TCR赛场的焦点。宁波国际赛道以22个弯角和高低落差闻名，对赛车的动力输出和制动性能提出了极高要求，而这恰恰成为了检验领克技术实力的最佳舞台。在BOP规则下动力被限制、车重被加码的不利条件下，领克03+ TCR赛车依然展现出强大的赛道适应能力。这份成绩单验证的不仅是赛车的性能，更是CMA架构在极端工况下的可靠性与潜力。目前领克已将赛道积累的底盘调校经验、空气动力学优化方案应用于第三代领克03大尾翼版，其上搭载的三段可调碳纤维尾翼更融入了宁波赛道底图标识，以独特造型铭刻中国速度。
CTCC中国杯两回合决赛中，领克纵横车队共斩获2冠2亚1季的成绩。值得一提的是本站赛事期间，领克10+和10在宁波国际赛道完成了上市48小时后的首批交付。这款中大型运动纯电轿车搭载SEA浩瀚纯电架构、900V高压平台和CCD电控魔毯悬架，其底盘调校同样受益于领克在赛场积累的操控数据。从燃油赛道的TCR世界巡回赛七年九冠到纯电赛道的领克10+开启加号家族纯电时代，领克正将赛道技术的硬核实力沉淀为用户触手可得的驾乘体验。弯道之王不是营销标签，是领克用赛事底蕴打磨出的真实性能。
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