北京
5月31日，舟山近海之上，135米梭形主塔浇筑收尾，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥首座主塔正式封顶。这座集齐三项世界级创新的跨海桥梁，打破全球斜拉桥固有建造逻辑，为我国海岛公铁基建再添硬核标杆 。
不同于传统对称等高桥塔，该桥首创高低塔+箱梁穿塔结构，是全球首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥，同时拿下世界最大跨度同层公铁斜拉桥、全球最宽挑臂钢箱梁两项纪录，主跨388米，桥面宽56.5米，中间通高铁、两侧跑高速，公铁共用同一桥面，大幅节省跨海海域宝贵线位资源。封顶主塔形似海上梭子，整塔包含12处不规则曲面，无一处笔直立面，施工摒弃简易直代曲工艺，浇筑误差严控在5毫米之内，施工精度堪比精密仪器加工。
桥址坐拥复杂近海环境，海域水深超55米，常年台风肆虐、海风交变、昼夜温差悬殊，海上有效施工天数有限。建设团队搭建风温日照全维度智能监测系统，实时修正模板形变，在风浪夹缝中啃下海上异形高塔施工难题 。
作为甬舟铁路“三桥一隧”关键节点，大桥封顶后全面转入斜拉索、钢箱梁架设工序。全线通车后，宁波至舟山高铁仅需26分钟，终结舟山无铁路的历史，串联舟山群岛与长三角路网。从图纸首创设计到海上实体落地，富翅门大桥用原创桥型技术，印证中国跨海桥梁自主研发的顶尖实力。
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