北京
智通财经获悉，6月3日，香港环境及生态局局长黄淑娴书面答复议员提问时表示，电动车普及化已成为全球大势所趋，预计未来5年香港电动车退役电池总量将持续增长。香港首间大型电动车电池回收设施正在环保园建设中，预计于2026年六月投入运作，将退役电池转化为再生黑粉，转废为材，为香港带来显著的经济效益，实现绿色发展。
黄淑娴提到，电动车电池的寿命一般为五至十年。环境保护署(环保署)根据过去电动车首次登记的数字，就未来五年退役电池量作出粗略估算，由2026年约1300公吨逐步上升至2030年约6700公吨。由于不同因素影响，实际退役电池数量或与估算存在差异。
在社会和经济影响方面，环保署于2026年初委托独立顾问评估电动车电池生产者责任计划，结果显示，计划预计将为香港带来显著的经济效益，推动绿色科技投资，为香港本地生产总值带来约6,600万港元的附加价值，并且为废物管理及回收行业创造超过100个全职职位就业机会，约占2024年相关行业总劳动力的百分之三。
在处理输入外地电动车退役电池输入方面，电动车退役电池的进口受《废物处置条例》(第354章)(《条例》)下的废物进口许可证制度监管。首先，申请人须提交运输证明文件(例如与船公司签订的承运合约)，环保署会审核拟进口物料的性质和相关运输安排(例如与运输公司核实有关电池可以安全方式进行运输)，并确认拟进口的电动车退役电池将会在香港本地持牌回收设施作妥善处理，以确保运输安排符合安全要求，并能与香港本地回收处理能力相配合。
环保署会继续密切留意市场回收量及供应情况，并与环保园新建的电动车电池回收设施保持紧密联系，适时提供适切支援，以确保整体处理安排能配合环保园设施的发展和运作需要。
黄淑娴还表示，现时香港共有五个持牌化学废物处置设施可处理电动车退役电池，分别有三间营运商位于元朗区、一间位于屯门区，及一间位于北区。
过去三年(2023年至2025年)，经上述五间设施初步处理后运往外地认可合适处置设施循环再造的车用退役锂电池合共约130公吨，按年分项数字如下：
至于执法巡查及投诉情况，过去五年(2021年至2025年)，环保署平均每年就相关设施进行约40次巡查。在同一期间，环保署接获有关电动车退役电池非法贮存或处置的投诉个案共有五宗，当中不涉及检控个案。另一方面，环保署于同期没有收到涉及电动车退役电池非法出口的投诉，而检控个案则有一宗。
安全方面，过去五年，涉及电动车电池的火警数字及伤亡人数如下：
消防处会以风险为本的原则，定期到回收场(包括电动车退役电池回收场)进行巡查，并根据风险评估结果，如回收场与车辆道路及水源的距离等因素，制定行动预案。此外，如在巡查期间发现违反《消防条例》或《危险品条例》，消防处会采取执法行动；如发现其他违规情况，会将个案转至相关部门作跟进。
同时，鉴于近年部分回收场在夏季高温期间曾出现锂电池(包括电子产品)自燃的火警，环保署在2025年年中起已定期到香港回收场派发有关锂电池存放及防火的宣传单张，以提高相关从业人员对锂电池及其他危险品的防火意识，以减低锂电池因高温而自燃并引发火灾的风险。环保署会继续密切留意相关火警风险，加强对相关行业的巡查及宣传教育。
此外，环保署计划要求在香港分发电动车电池的供应商，须先向环保署登记，并定期向环保署提交有关电池的资料，例如电池编号、重量和分发数量等。此外，环保署正就电动车电池生产者责任计划咨询业界，内容包括如何完善电动车电池的追踪溯源机制，以提升对电池全周期的管理成效，并会按实际情况于2026年内就电动车电池生产者责任计划咨询立法会环境事务委员会。
本文源自：智通财经网
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