山东
日前丰田正式发布全新2026丰田GRMN Corolla，这款被誉为目前最硬核、最接近赛车规格的Corolla，不仅针对空气力学、底盘设定以及车身结构进行大幅强化，动力输出也进一步升级来到302PS以及415Nm，同时车重比标准车型再轻约30kg，完全就是为了赛道而生。
GRMN代表的是「Gazoo Racing tuned by the Meister of Nürburgring」，简单来说就是丰田旗下最顶级的性能车等级。相比一般GR车型，GRMN不只是马力变大，而是从开发理念开始就朝着赛道极限而打造。
丰田表示，这辆车大量参考了品牌参加日本Super Taikyu耐久赛事以及纽柏林赛道测试所累积的经验，目标就是让驾驶者能够更有信心地在高速弯道与极限状态下驾驶。
动力部分依然搭载丰田招牌的1.6L G16E-GTS三缸涡轮增压引擎，但经过重新调校后，最大输出维持在302PS，不过峰值扭力则提升至415Nm。丰田表示，新设定特别强化了4000至4600rpm区间的扭力表现，让车辆在出弯补油时能够获得更直接、更猛烈的加速反应。
与动力系统匹配的依然是许多车迷最爱的6速手动变速箱，并未提供自动变速箱选择。对于坚持三踏板驾驶乐趣的玩家来说，这绝对是一项好消息。为了对应长时间赛道激烈驾驶，丰田还加入全新的中冷器喷水系统（Intercooler Spray），能够在高温环境下进一步降低进气温度，确保动力输出维持稳定。
除了动力升级之外，GRMN Corolla最大卖点其实来自于车身轻量化工程。丰田直接取消后排座椅，同时大量采用碳纤维材质，包括碳纤维引擎盖、碳纤维前叶子板以及大型碳纤维尾翼等设计，让整车成功减重约30kg。
空气力学同样获得全面强化。全新碳纤维引擎盖新增导风设计，前叶子板以及轮拱区域加入更多散热开孔，能够更有效排出轮拱内高压空气。车尾则配置大型可调式碳纤维尾翼，驾驶者可根据赛道需求手动调整角度，以获得更理想的下压力表现。
底盘部分也进行了大幅修改。丰田为新车换上前后单筒避震器（Monotube Dampers）以及全新回弹弹簧，同时重新调整缓冲胶设定，让车辆在纽柏林这类高低起伏剧烈的赛道环境下，依然能够维持稳定贴地性与抓地力。
轮胎方面则升级至赛道取向极强的Michelin Pilot Sport Cup 2，这套轮胎过去仅出现在限量版Morizo Edition上，如今正式成为GRMN Corolla的标准配备。与此同时，GR-FOUR四驱系统与电子转向系统也同步重新调校，以提升弯道稳定性与后轮驱动力分配效率。
车内虽然维持GR Corolla的基本架构，但整体氛围明显更加战斗化。新车采用专属GRMN跑车座椅，并使用黑红双色麂皮与合成皮革包覆，头枕绣有GRMN专属标志，仪表台与前柱饰板也加入特殊处理，以减少阳光反射对驾驶者造成的影响。
目前丰田已确认2026 GRMN Corolla将于日本生产，并计划导入日本、北美以及澳洲市场。不过官方暂时尚未公布售价与生产数量，但参考过去GRMN Yaris与Morizo Edition的销售模式来看，这款车大概率会采用限量生产方式，因此未来势必会成为收藏价值极高的性能钢炮之一。
对于不少性能车迷来说，GR Corolla本来就已经是目前市场上少数坚持手动、四驱以及纯燃油设定的热血钢炮，而这次更极端的GRMN版本出现后，也意味着丰田依然没有放弃最纯粹的驾驶乐趣。毕竟在电动车越来越多的时代，还愿意推出这种「为了赛道而生」的疯狂作品，真的越来越少见了。
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