北京
34英里，折合不到55公里。对于一辆2002年出厂、至今已满23岁的摩托车来说，这个里程数意味着它基本没离开过储藏室。直到2024年被现售经销商收购前，这台哈雷戴维森V-Rod都在沉睡。现在，它带着原装的邓禄普轮胎、从未更换过的传动皮带，以及一块洁净的宾夕法尼亚州产权证，重新出现在人们眼前。
这台VRSCA真正的心脏，是一台与保时捷联手开发的液冷1150cc Revolution V型双缸发动机。灰色粉末涂层缸体配抛光装饰件，双顶置凸轮轴每缸四气门，连顺序端口燃油喷射都是当年的出厂状态。传动部分是一台五速变速箱加皮带终传，镀铬护罩还泛着新车的冷光。排气端则装了整套Screamin' Eagle系统——注意，不是后期加装，而是这台车出厂时就选配的。
阳极氧化铝车身扣在粉末涂层双摇篮车架上，黑色双人座椅带乘客靠背，前脚踏配可折叠乘客脚踏，发动机护杠和边撑一应俱全。整台车的配置表几乎就是2002年V-Rod产品手册的实物复刻：19英寸前轮和18英寸后轮的实心合金轮圈，配的是原厂邓禄普轮胎，目前没有更换记录；悬挂是Showa出品的49毫米正立式前叉，后避震是镀铬预载可调双减震，配抛光铝合金摇臂；制动系统前后三碟，每个292毫米钻孔盘配四活塞卡钳。唯一被指出的岁月痕迹，是前轮右侧和镀铬前挡泥饰条上出现了氧化斑。
把手装在仪表台下方，这块面板里藏着时速表、带9000转红区的转速表和一个燃油表。
数字里程表上那个“34”就亮在那儿，让人很难不琢磨：一台从出厂就被定义为“肌肉巡航”的V-Rod，漂洋过海二十多年，居然一步都没跑远——这到底是收藏家的偏执，还是摩托车该有的遗憾？答案或许没那么复杂，眼下这台车附带的宾夕法尼亚州产权证至少说清楚了一件事：它的保存状态，确确实实是原版的。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
