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比亚迪推出城市领航安全兜底三天之后，就显示出来了用户的信任提升趋势：搭载天神之眼A、B辅助驾驶系统车型的城市领航日活用户量提升了50%。
技术实力铸就底气，比亚迪的兜底让用户更加安心地使用辅助驾驶。去年比亚迪推出智能泊车兜底之后，功能的使用率就从23%提升到93%，最为关键的是智能泊车场景下事故率趋于0。
好技术就需要敢兜底，就像所有汽车提供质保一样，产品质量可靠不是嘴巴说说，而是敢于提供质保，让用户安心和放心。相比口头宣传，不敢担责恰恰是行业的乱象之一。企业主动承诺，承担责任让用户敢开、敢用能极大程度地降低事故率。
王传福在“敢为”发布会上就表示：“敢兜底，才是真安全。”这背后其实是比亚迪拥有315万辆智能辅助车型，每天产生2亿公里数据量，5000人智能辅助驾驶研发团队，三大行业第一的底气。
比亚迪也因此成为城市领航、智能泊车双兜底的车企，引领行业从比参数、比配置向对用户提供更安全、更好的体验转变。
过去，城市领航功能普遍是20-30万车型的配置，入门级车型很能拥有，配置贵、反应慢、用户缺少实用信心，比亚迪不仅让10万以下车型标配城市领航，还让一次性付费1.2万元，终身使用免费成为标准，还让敢兜底成为行业标杆。
可以说，比亚迪的兜底，让用户花更少的钱，就可以享受更全面、更稳定的智能辅助体验。实际上，这也是比亚迪在L2法规下，最大程度地为用户转移智能辅助驾驶的风险。这是为L3、L4的落实进行探索。
相比市面上的“智驾险”，比亚迪的兜底是一种与质保一样的承诺，不需要付费，没有赔付上限，不增加来年保费，确实让用户感受到实实在在的承诺和实惠。
可以肯定地说，以后的智能辅助系统只区分“兜底”和“不兜底”，宣传不落地等于零，敢兜底才是行业标杆。
而这也是比亚迪“零交通事故”目标的初衷之一，希望行业、产业链一起向这个目标迈进。
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