四川
6月2日清晨6时45分，成都淮州机场，一架大型无人机迎着朝阳滑出跑道，一路向西北穿越成都上空繁忙的民航空域，飞行2小时后，于8时44分稳稳降落在海拔3535米的阿坝红原机场。这是成都首次完成无人/有人机在繁忙空域混合运行及跨区域协同保障验证试飞，为未来低空经济发展、低空场景拓展作出有益尝试。
首次验证！
无人机不再“躲着”民航飞
过去，国内大型无人机大多只能“昼伏夜出”，或者拆成零件用货车拉到偏远地区再起飞执行任务——因为无人机普遍和民航、通航有人飞机分隔运行，成本高、效率低，不利于推动无人机高效率规模化运行。
而成都作为全国第三个双国际枢纽机场城市，日均民航航班起降超1600架次，城区空域堪称“空中大动脉”，让无人机在这里和有人机混合运行，对空域协同、动态避让、安全间隔控制都是极限考验。
此次试飞在省级部门统筹下，实现了淮州机场塔台、成都终端管制、区域管制、红原机场塔台的全流程指令打通，搭建起实时情报通报、协同指挥调度、应急联动处置的完整机制。这意味着，未来无人机不用再“绕路”“熬夜”，可以和民航飞机在同一片天空下安全有序飞行。
3000米落差！
从天府之国飞向雪域高原的硬核挑战
从海拔约460米的成都平原，到海拔3535米的川西高高原，全程落差超3000米。这条试飞航线穿越山地峡谷、高原丘陵，不仅地形起伏剧烈、气象瞬息万变，部分区域还存在通信导航信号盲区，航线规划难度极大。
保障团队采用“阶梯式高度配备+固定航路点绕飞”的方案，严格遵循地形跟随与航路避让原则，精准适配无人机高高原飞行性能，成功开辟出全国首条从盆地直达高高原的无人机常态化试飞通道。
这份底气，来自成都日益完善的低空“天地保障网”：全市9万余个5G基站、21部激光测风雷达、24个冠层气象观测站实时护航；作为此次起飞地的淮州机场，是成都目前唯一对公众开放的A1级通用机场，拥有全国首个“阶梯式低空空域”，已累计安全飞行超3.6万小时。
未来
高原好物将更快到家
此次跨区域试飞的成功，不只是一次技术突破，更是成都平原经济区与川西北生态示范区低空经济联动的重要一步，未来将实实在在惠及每一位市民：
高原好物更快到家：打通成都至川西高原无人机物流航线，破解高原地区“运输难、时效低、成本高”痛点，牦牛肉、松茸等高原特产有望更快端上市民餐桌。
应急救援再提速：为川西高原地质灾害、森林火情等提供空中快速侦察与物资投送能力，关键时刻能抢出更多“黄金救援时间”。
生态保护更高效：无人机将常态化开展高原生态监测、人工影响天气、资源勘探等工作，守护川西绿水青山。
产业升级惠民生：推动成都形成“研发+测试+制造+应用”无人机全产业链，创造更多就业岗位，同时探索错峰使用成都以西中高空空域，形成可复制的跨区域运行标准。
“这不是一次性的‘特事特办’，而是一套标准化协同机制的实战检验。”成都市交通运输局相关负责人表示，随着航线逐步成熟，成都平原的低空产业资源将持续向高原辐射，为低空经济跨区域发展提供“成都经验”。
下一步，成都将以此次验证飞行为契机，持续优化空域资源配置与产业保障体系，打造全国领先的空域资源高地、低空产业高地、技术创新高地、飞行保障高地、宜飞场景高地，加快建设西部低空经济中心。
红星新闻记者 闫宇恒 图据成都市交通运输局
编辑 潘莉
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