封面人物 | 魏建军：以信立企诚信造车赴全球

21年，1000场，每周四雷打不动。在长城汽车的整车质量评审会上，被随机抽检的不仅有刚下线的新车，更有行驶了数十万公里的“老车”。

董事长魏建军更是亲自参加超950场评审会。在行业节奏不断加快的当下，这份持之以恒的坚守，既是长城严控品质的自觉，也是其践行“以质践信、以合传信、以行立信”三信理念的生动写照，更锚定了品牌“出海先立信，行远必以诚”的发展底层逻辑。

千场评审铸底线：21年“铁律”把品质刻进企业基因

在长城汽车看来，消费者购买汽车，本质上是购买一份信任。“最好的办法就是把车造好，再多后期补偿，不如一次做到位。”魏建军直言。

在长城汽车内部，有一项无人不知、从未中断的“铁律”——累计1000场整车质量评审会。自2005年启动以来，每周四清晨7:30评审会雷打不动地召开，21年风雨无阻，魏建军亲自参与超950场。这场评审会，超越行业常规标准，不搞“样板车”特例，而是以用户视角全面审视产品：从刚下线的研发验证车、量产车，到行驶数十万公里的在用车辆，均随机抽检，接受严苛的静态细节排查与动态性能测试。

这份坚守，早已成为长城品质管控的核心抓手。依托问题闭环机制、失效库数据持续积累、AI赋能品控等体系化举措，长城建立起“问题快速响应、根源追溯、整改落地、经验复用”的全流程管控模式，把对品质的较真深度融入企业文化，用完善的品控体系筑牢产品防线，消除行业信任焦虑。

诚信为本立生态：对内坚守良心对外共生共赢

“诚信良心造车”是长城汽车一直坚持的价值观，更是魏建军反复鞭策高管团队的准则。他明确要求：“谁要是在发布会上过度夸张，回来先受处分，检讨一番。我们怎么去认真地、沉下心来，建立一个正确的价值观，我们这个路才能走得更稳、更扎实。”

在魏建军看来，业绩的核心考核指标从来不是短期销量，而是以“用户满意度”为核心目标，其本质上就是“做到了良心”。基于此，长城摒弃行业“唯销量论”的传统考核模式，将用户满意度置于核心；在行业承压期主动让利、整合资源，守护经销商网络稳定，与经销商同心聚力服务用户。面对供应链，长城坚守商业底线，拒绝恶性压价，以公平透明的合作原则与供应商携手发展，共同保障产品品质与供应稳定。魏建军始终认为，主机厂与供应商不是零和博弈，而是生态共同体。

这份对诚信的坚守，更体现在对研发的长期投入上。“汽车不是快消品，安全是底线。”魏建军直言。数据显示，长城汽车已连续四年研发投入突破百亿元，2025年研发支出达104.32亿元，拥有2.3万人的工程师团队，新能源专利公开量位居行业前列，为“以质践信”奠定坚实硬实力。

出海立信行远：以“三信”理念筑全球公信力

“我们一定要有长期的思想，从底层思维上规范自己。中国车企要把公信力建设放在全球化布局的首位，出海先立信，行远必以诚。”这是魏建军对中国汽车出海的呼吁。

在他的全球化逻辑中，“以质践信、以合传信、以行立信”是三大核心支撑。“以质践信”是对用户敢于兜底，“是我们的事，绝不推诿。”据了解，超六成消费者购车优先考量品质口碑与智能驾驶实用性，ADAS功能已跃居购车第三大重要因素，印证了“品质为王”的市场逻辑。

“以合传信”指向供应链重构，推动旗下零部件公司独立运营并反哺行业，其逻辑在于，只有产业链每一环都健康，整车的信用根基才能稳固。“以行立信”体现在海外市场的本土化深耕。长城汽车在泰国、巴西推动研、产、供、销、服全产业链本地化，采用“生态出海”模式，通过长期本土化责任投入，赢得全球市场尊重。

据悉，2026年前两个月，中国汽车出口135.2万辆，同比增长48.4%，其中新能源汽车出口58.3万辆，同比增长1.1倍。数字亮眼，但魏建军看得更远，他表示，世界上真正的强国是产业输出，不是只卖给人家商品，而是带着产业、带着文化融入销售地。

德国汽车管理中心（CAM）发布的《2026全球汽车品牌信任度报告》显示，中国品牌在质量可靠性与服务响应速度等维度评分连续三年稳步提升，部分头部品牌跻身全球第一梯队。

四化战略谋全局：长期布局拒绝短期投机

在其他车企押注单一技术路线时，魏建军以超前的长期主义思维，提出“四化战略”——泛内燃机化、新能源多元化、油电平等化、战略全球化，为长城汽车指明长期发展路径。在魏建军看来，全球化不能偏科，“有所为有所不为”是核心。“泛内燃机化”并非放弃电动化，而是立足全球视野的长远布局。基于对全球市场多元能源需求的判断，长城依托混动（Hi4技术）、高效燃油发动机的深厚技术积淀与市场份额，既巩固了在SUV、皮卡领域的领导地位，又通过技术升级证明了内燃机在低碳时代的生命力，既是对技术路线的尊重，更是对现有庞大用户资产的负责。

“新能源多元化”拒绝单一“押宝”，在燃油、纯电、混动（Hi4）、氢能等领域并行投入，长城汽车展现出头部车企的技术前瞻性与抗风险能力，不为短期政策或资本风向所困，确保在未来任何技术路线成为主流时均能占据主动。“油电平等化”是从“价格战”升维至“价值战”的关键，超越“油电同价”，致力于消除用户因动力形式产生的体验落差，让燃油车与新能源车用户享有同等智能化体验、驾乘品质与服务保障，引导行业跳出低水平价格战泥潭。“战略全球化”则是凭借提前布局的全球生产、研发与营销体系，将中国制造的“技术红利”“品质红利”输出至海外。

据了解，长城汽车从俄罗斯图拉、泰国罗勇到巴西生产基地投产，超过1500家海外销售渠道将产品输送至全球，既拓展了产能蓝海，也重塑了品牌价值。谈及技术路线，魏建军强调全动力发展的意义：“我们卖给非洲的产品，就是好的柴油机，简单的变速器，它售价便宜。全动力发展既能让不同国家、地域的用户获得适配场景的出行方案，又能构建中国汽车产业完整的技术生态。”

耐住寂寞赴强国：长期主义成就中国汽车未来

“我们从看不到汽车，现在看到了这么多汽车。今天咱们已经发展成了一个汽车制造大国了，我们正向汽车强国发展。我们再努一把力，耐得住寂寞，再走20年，我觉得汽车强国这个标签，真有可能落到咱们中国的头上。咱们有信心，看到咱们国家的汽车产业能够更加健康地发展下去。”谈及中国汽车产业未来，魏建军满是坚定与期待。

这份底气，源于中国汽车产业的整体崛起。中国汽车工业协会数据显示，2025年自主品牌汽车的用户满意度持续攀升。中国主流车企研发投入总额历史性地超过1600亿元，多家头部企业研发强度突破6%，研发投入水平已接近国际领先梯队。当前，从发动机、变速箱到电池、电驱，中国汽车全产业链的自主攻关，正将“对用户品质承诺”的契约落实到每一颗螺丝钉之中。

从千场评审的品质坚守，到四化战略的长远布局；从诚信造车的初心坚守，到全球立信的格局胸怀，长城汽车正是中国汽车产业从“制造”到“创造”、从“产品”到“品牌”、从“出海”到“全球化”的生动缩影。耐住寂寞、坚守诚信、深耕长期，中国汽车的强国之路，行则将至，未来可期。(文/徐伟鹏）