广西
5月29日，领克10+和领克10正式上市。当大家还在纠结“纯电车到底能不能开得有乐趣”，它却直接把弯道圈速成绩甩在眼前——亚洲山脊赛道、天门山99弯，双料圈速纪录。问题来了：一台起售价不到17万的中大型轿车，凭什么敢挑战“弯道之王”？
答案藏在五款版型里。领克10提供701长续航Max/Ultra和816超长续航Ultra，主攻日常通勤与家庭场景；领克10+则分四驱运动版和竞速版，核心用户是追求操控的驾驶者。限时价区间明确：16.99万至19.19万，以及21.99万至23.59万。再叠加至高14000元现金补贴，含9000元购车直减+5000元保险支持，门槛一下拉低不少。
车身尺寸5050mm×1966mm×1468mm的车身尺寸与3005mm轴距，比例舒展，低趴姿态一看就不是家用轿车的思路。新增“赛影蓝”配晶耀流光工艺，视觉辨识度提升明显；领克10+更上一层楼：碳纤维尾翼、21英寸锻造轮毂、BREMBO刹车组件，硬件配置直接对标赛道玩家。至于那个69900元的Racing Package，不是劝退选项，而是给真正想进阶的人留了升级通道。
性能参数清晰直接：双电机四驱，680kW峰值功率，925匹马力，零百3.2秒，80到120km/h再加速仅2.1秒。但真正扎实的是实绩——不是实验室数据，是真实刷出的圈速纪录。800V高压架构加持下，95度神盾金砖电池CLTC续航达816km，10%至70%补能最快4分22秒，真正实现“1秒充2公里”。
座舱配置也没妥协。LYNK Flyme Auto 2系统、8295芯片、25.6英寸AR-HUD、23扬声器哈曼卡顿音响、冷热一体车载冰箱、四座云感零压座椅，后排还带通风加热按摩。安全方面，神盾金砖电池通过1800焦底部撞击测试，超国标12倍，补足了用户对纯电车“怕撞怕热怕自燃”的最后顾虑。
所以，它不是单点突破的选手，而是把运动、续航、智能、安全全串成一条线。如果你问：有没有一台车，能让你周末释放驾驶乐趣、平时通勤、偶尔家庭出行，还不用牺牲太多预算？答案已经摆在面前。
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