江苏
5月29日，领克10+与领克10同步上市，价格一出就引发热议——16.99万元起售，真能兼顾性能与实用？不少消费者此前认为，中大型运动纯电轿车要么偏性能牺牲舒适，要么重续航弱化操控，而这次领克给出的答案是：五款版型覆盖不同需求，限时价+14000元权益组合拳，直接抬高了同级产品门槛。
领克10系列提供三款配置，701长续航Max/Ultra适合通勤家庭，816超长续航Ultra则在续航与补能上更进一步；领克10+双版面向性能用户，四驱运动版与竞速版之间拉开差距。
若对弯道有执念，69900元的Racing Package可进一步强化底盘与空气动力学表现。整体配置逻辑清晰，不靠堆量取胜，而是精准切分用户画像。车身尺寸5050mm×1966mm×1468mm（未提高）mm，轴距3005mm，比例修长低趴，配合新增“赛影蓝”车色与晶耀流光工艺，视觉辨识度明显提升。
领克10+更不妥协于“面子工程”——碳纤维尾翼、21英寸锻造轮毂、BREMBO刹车系统一应俱全，运动性能从外观直接延伸至硬件底层。性能数据同样扎实：双电机四驱系统输出680kW/925Ps，零百加速3.2秒，80km/h至120km/h再加速仅2.1秒。
更关键的是，它已用实绩背书——亚洲山脊赛道与天门山99弯双圈速纪录，让“弯道之王”不再只是口号。日常场景也未被忽略，900V高压架构+神盾金砖电池，CLTC续航最高816km，10%至70%快充4分22秒，补能效率接近燃燃油车加油节奏。
安全与配置同步加码：神盾金砖电池通过1800焦底部撞击测试，超国标12倍；座舱内LYNK Flyme Auto 2系统、8295芯片、25.6英寸AR-HUD、冷热一体冰箱、23扬哈曼卡顿音响、四座零压座椅等一应俱全。既不牺牲驾驶乐趣，也不忽视乘坐舒适，它试图证明：运动纯电车，不必在激情与日常之间做单选题。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
