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在硬派越野和新能源全面融合的当下，各大车企都在卷技术、卷价格。5月29日，2026第三十届粤港澳大湾区车展正式开幕，东风威猛的硬派风向标——全新猛士M817在车展上正式开启了预售。新车这次一共推出了3款车型，预售价定在了37万元起。相比之前猛士动辄大几十万、主打顶奢硬核的定位，这次M817的定价显然更接地气，也让不少预算在40万左右、向往硬派越野的消费者多了一个极具杀伤力的选项。
对于一台体量庞大的硬派车型来说，如何在能耗与越野之间找到平衡一直是难题。从目前公布的信息来看，全新猛士M817的CLTC纯电续航最高可以达到301km。这个数据意味着它大概率采用了大电池的插电混动或增程式动力结构。301km的纯电续航，放在日常城市通勤里，基本可以当成一台纯电动车来开，哪怕是跨城上下班，一周也就充一两次电。而到了长途自驾或者无人区越野的场景下，有燃油补能系统的支撑，又完全不会有纯电车的里程焦虑。官方宣称这台车带来了5大维度296项升级，虽然听上去像公关词汇，但如果把几项核心的硬件参数拆开来看，它确实在底盘和智能化上狠下了一番功夫。
这次新车最大的技术看点，在于它搭载了“磐石底盘2.0”。懂车的朋友都知道，传统硬派越野车为了追求车身刚性，往往会采用沉重的钢制大梁，这导致整车整备质量居高不下，开起来像“开大船”，笨重且耗能。而全新猛士M817做到了同级唯一全铝底盘，直接将底盘重量大幅降低了30%。减重带来的好处是显而易见的，簧下质量变轻后，悬架对路面颠簸的响应会更加迅速，整车的操控灵活性和能耗表现也会直接受益。配合软件算法的优化，官方给出的数据是驾驶平顺性提升了50%以上，这在很大程度上扭转了传统硬派SUV在铺装路面上开起来不够精致、容易晃荡的痛点。
为了进一步兼顾城市舒适性与极端的越野通过性，全新猛士M817在悬架配置上直接拉满，配备了双腔空气悬架和CDC连续阻尼可变减震器。相比普通的单腔空悬，双腔空悬能够提供更丰富的刚度调节范围，在高速过弯时能提供更好的侧倾支撑，在遇到大颠簸时又能更好地吸收冲击。这套悬架系统的调节范围达到了150mm，实用性非常强。在日常市区行驶或高速巡航时，可以把底盘降低，降低车辆重心和风阻，提升行驶稳定性，也方便乘客上下车；而一旦进入乱石、泥泞或者交叉轴等复杂路况，将底盘升高15cm，整车的接近角、离去角和纵向通过角会瞬间大增，大大降低了户外托底的风险。
过去买硬派越野车的消费者，往往得忍受简陋、卡顿、功能单一的车机系统。但这一次，全新猛士M817安排上了华为主导的鸿蒙座舱HarmonySpace 6。有了华为在软件生态和智能互联方面的加持，这台车在智能化体验上直接抹平了与一线造车新势力的差距。无论是车机系统的丝滑程度、多任务处理能力，还是手机与车机的无缝流转、多屏协同，以及高频语境下的语音识别，这套座舱都能提供行业顶尖的体验。这种外表粗犷硬朗、内在细腻聪明的“反差感”，精准地踩中了当下既想要户外野奢、又离不开科技智能的年轻玩家的痛点。
最后聊聊购车建议。37万元起的预售价，让全新猛士M817直接杀入了主流豪华硬派SUV的腹地。以往这个价位大家可能更多会看坦克级或者方程豹的车型，而猛士M817的加入，凭借独特的军工血统设计、全铝底盘带来的驾乘质感升级、以及鸿蒙座舱6.0的智能化赋能，展现出了极强的综合竞争力。如果你看腻了城市里千篇一律的家用SUV，想买一台个性十足、能文能武的智能硬派大玩具，这台刚开启预售的新车绝对值得去车展现场实车体验一番。
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