75家企业参选仅5家入围主城，新品牌投放稀少老品牌难清退

你平时骑共享电单车有没有发现，有时候骑不同的车，明明看起来差不多，价格悄悄变了，自己骑了好久都没反应过来？昆明最近就出了这么一档怪事，75家企业抢主城共享电单车的运营名额，最后只选出5家入围。结果公示快三个月了，街头还是老品牌遍地跑，新中选的牌子反而没几辆，还有平台悄悄涨了价，很多人都被蒙在鼓里。

2025年末，昆明市交通运输局搞了主城区共享电单车运营主体的公开选取，规则说主城选5家，呈贡选4家，新运营周期是3年。排名前5的去主城，6到9名去呈贡，有人放弃就按名次递补。2026年2月结果公示，75家参选企业里，最终主城的五个名额给到滴滴青桔、喵走、美团、八维通、台铃，呈贡四个名额给了小遛、哈啰、云南能投、新日。

九派新闻5月下旬去昆明实地走访，发现实际情况和公示结果差得不是一点半点。昆明主城区街头，美团和滴滴青桔随呈贡那边的情况更离谱，本来规定只有名单上的4家能运营，结果路边一堆没在名单里的老品牌照常跑，什么春城出行、骑宜骑之类的品牌都有。反而是名单上中选的那几家，在路边很难找到。

处可见，连没中选的哈啰都能随手找到。更让人生气的是价格悄悄变了，昆明新投放的共享电单车，全都变相涨了价。之前统一是起步价2.5元能骑20分钟，超时才加钱，现在新车改成起步价2.5元只能骑15分钟，超时还是1元10分钟。也就是说，如果你骑16分钟，原来只需要2.5元，现在就要多收1元变成3.5元。

中选的八维通和台铃，旗下的车投放量别现在老车还没清退完成，街上新老车混着放，两种计价标准同时存在，不特意扫开看根本发现不了区别。记者随机采访了不少昆明当地人，大部分人都没察觉到涨价。有个云南大学的学生说，感觉最近骑车钱花得快了点，但说不出具体哪里不对。

少，逛半条街都碰不到几辆。昆明主城区一家奶茶店的店员说，要不是记者问起，她根本不会特意去看计价规则。翻了自己的用车记录才发现，美团确实偷偷把起步骑行时长改短了。之前美团客服回应调价说，已经在APP内公示了，可这位店员说，自己从来没收到过任何相关的通知。

哈啰的工作人员则说，不同车型定价不一样，新车更舒服配置更高，所以收费更贵。针对涨价一事，昆明12345工作人员回应，车型不同价格不同，起步时长调整属于市场调节价，不是政府定价，要是对涨价有意见，可以直接找平台反映。

针对名单外的品牌还在街上运营的问题，12345工作人员说，相关部门已经在清理了。其实早在2022年，呈贡就因为私自设置市场准入限制，被国家发改委通报过，当时通报说已经完成整改。

业内知情人士透露，就是因为之前被通报过，这次比选虽然明确规定6到9名负责呈贡片区，实际上根本没严格执行，原来的老品牌该怎么运营还是怎么运营，不会被清退。主城区这边倒是在按比选结果业内人说，这次中选的5家里面，美团青桔本来就是做了很久的老品牌，喵走也一直深耕这个领域，可八维通和台铃之前根本没做过共享电单车生意。投放量少，运维跟不上，都是正常的。

执行，4月中旬开始，昆明交通局联合多个部门组建了专班，开展违规车辆清理，到4月底已经清理了六万多辆违规车陕西恒达律师事务所的公益律师赵良善说，这次昆明的比选本身合法性就存疑，本质是变相设定市场准入许可，根本没有明确的法律授权。按照相关法律，行政许可只能由法律或者行政法规设定，地方的文件不能随便增设准入限制。共享电单车没列入市场准入负面清单，本来就是非禁即入，地方不能随便设置准入壁垒。

，现在也只给比选前5名发牌照。最高法2025年的典型案例已经明确，地方政府通过特许经营限制共享电单车竞争，涉嫌滥用行政权力，违反反垄断法。现在没中标的企业在主城运营，看起来是违反比选规则，可因为比选本身合法性有问题，企业完全可以抗辩地方没有权力增设准入许可。就算要清退企业，也得有法律授权走法定程序，现在没有法律明确允许地方直接清退共享电单车企业，直接清退本身就涉嫌程序违法。

针对静默涨价的问题，赵良善说，企业缩短起步时长不公示，已经违反了价格法和消费者权益保护的相关规定。法律要求经营者明码标价，价格变动要及时公示，消费者也有权知道服务的真实信息。这种不做显著提示的静默调价，已经构成违法，要是消费者不知情被多收费，还可能构成价格欺诈。

消费者遇到这种情况，可以主张退还多收的费用，还可以要求三倍赔偿。市场监管部门本来就有主动查处这类价格欺诈的职责，消费者也可以自己维权，打12315、12345热线，找当地市场监管局投诉，或是在相关投诉平台曝光都可以。

参考资料：九派新闻 昆明共享电单车75选5新品牌投放稀少老品牌难清退