浙江
当纯电中大型轿车还在用“续航数字”和“零压座椅”拼内卷时，领克10+和领克10却直接把山脊赛道圈速成绩甩在了发布会现场——5月29日，这款五款版型同步开启预售的车型，用16.99万元起的定价，打破了“运动≠亲民”的旧认知。
五款配置覆盖细分清晰：领克10提供701长续航Max/Ultra和816超长续航Ultra，领克10+则分四驱运动版与四驱竞速版。领克10限时价16.99万至19.19万元，领克10+限时价21.99万至23.59万元；上市权益叠加后，用户最高可享14000元现金补贴，其中含9000元购车直减和5000元保险补贴。价格锚点明确，权益落地干脆，没有模糊空间。
它不靠参数堆砌制造焦虑，而是用真实能力说话。5050mm车长、1966mm车宽、3005mm轴距撑起舒展体态，新增“赛影蓝”配合晶耀流光工艺，让整车辨识度跃升。领克10+的碳纤维尾翼、21英寸锻造轮毂、BREMBO打孔刹车盘与赛用竞技刹车片，构成从视觉到制动的完整运动闭环，而非仅靠套件贴标。
性能表现更显差异化：10+搭载双电机四驱系统，峰值功率680kW、最大马力925Ps，零百加速3.2秒；80km/h至120km/h再加速仅2.1秒，高速再介入更迅捷。它没止步于实验室数据——亚洲山脊赛道圈速纪录、天门山99弯圈速纪录，让“弯道之王”的称号有了实绩支撑。
补能与安全同步升级。神盾金砖电池提供77度（800V）和95度（900V）两种容量，95度版CLTC续航达816km，“1秒极充2公里”非营销话术——SOC 10%至70%最快4分22秒。电池通过1800焦超国标12倍底部撞击测试，纯电安全不再靠后期防护，而是从结构设计源头加固。
坐进车内，科技与舒适并未让步于性能：LYNK Flyme Auto 2系统+8295芯片驱动25.6英寸AR-HUD，23扬声器哈曼卡顿音响提升听感，四座云感零压座椅+后排通风加热按摩，兼顾驾驶激情与乘员体验。它没在运动与家用间做取舍，而是用一套完整方案证明：真正的平衡，是让不同需求的人，都能找到自己的节奏。
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