北京
标普全球移动在2026年5月31日发布的报告给出一个标志性转折：2025全年，三星在车载内存市场的占有率从前一年的35%攀升到40%，首次拿下全球第一。美光则从40%滑落至36%，退居第二。长年坐稳头把交椅的美光被超越，背后是车载半导体供需正在快速改写版图。
把时间拉回2015年，三星才正式切入汽车存储市场。当时它的策略很清晰：瞄准高性能车载信息娱乐系统和自动驾驶汽车，率先推出LPDDR（低功耗内存）和UFS（通用闪存）这类低功耗存储方案。这两条产品线后来成为智能座舱和辅助驾驶运算平台标配，也让三星快速拿到了入场券。
真正的加速发生在量产车应用阶段。三星较早就把车规级SSD（固态硬盘）和图形DRAM（动态随机存取内存）导入量产车型，围绕自动驾驶技术向全球高端市场渗透。它的车规SSD强调耐冲击、抗振动、宽温域可靠，这一高耐久设计在CES创新奖评选中也得到了肯定。随后，三星还发布了可更换NAND闪存和控制器的模块化SSD，同样特别强化了抗冲击能力，方便车企维护升级存储单元。
中国市场的急速扩张，是份额逆转的一大推手。标普全球移动的分析指出，除了欧洲、韩国、日本等传统汽车市场，三星在中国这个快速增长的汽车制造腹地实现了急剧的业务扩展。与此同时，更高等级的自动驾驶系统和功能愈发复杂的车载信息娱乐平台，对大容量、高性能内存的需求爆发式增长，直接拉动了车规存储的迭代和放量。
“三星在2020年到2025年间，车载内存市场收入年平均增长率超过40%。”标普全球移动的这句引述，直观反映出这五年动能有多强。2025年份额冲到40%正是上述布局兑现的结果——从早期的LPDDR、UFS到车规SSD和图形DRAM，再到模块化设计，三星几乎覆盖了智能汽车对存储的多层次需求。
另一重值得关注的背景是，AI带来的芯片需求已经让内存的价值被重新评估。2026年，内存芯片的价值被认为已经高于石油，依据是三星、美光、SK海力士三大内存厂商的整体价值，超过了三大石油公司。车载内存不过是整个大潮中的一条支流，但它同样在享受这波AI驱动的需求抬升——无论是端侧大模型上车，还是更高分辨率的感知与交互，都离不开更快、更大、更可靠的车规内存。
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