内蒙古
运三高铁是一条连接山西运城与河南三门峡的高速铁路，正线长度82.528千米，北可接大西高铁，南可接徐兰高铁，如此运三高铁可实现山西与河南的再次高铁沟通，而且也打通了运城乃至晋西南地区的南下便捷之路，可谓是利好多多。
可见运三高铁里程不长，作用却很大，是值得尽早落实的。
可惜的是，从“十三五”到“十四五”，一直表示加快推进运三高铁，但就是没有进展，如今进入“十五五”了，从相关信息来看，运三高铁落实还很难，毕竟运三高铁涉及到了山西、河南两省，是需要两省的共同努力的，可一省表示推进，一省提都不提。
一省表示推进运三高铁说的就是山西。
山西对运三高铁的规划建设还是较为重视的，各个大小会议中，都有所提及，态度是可以的，当然了，上面也说到过运三高铁的重要性，更多体现的利好还是对山西，那山西积极也是自然的。
这不，在山西“十五五”规划中，表示完成雄忻高铁建设,推进太原至绥德高铁、长治至邯郸至聊城铁路、运城至三门峡铁路、大西高铁提速改造工程,太原至和顺等项目前期工作。
很显然，其中运城至三门峡铁路说的就是运三高铁，这已不止一次进入山西五年期规划了，可就是没有落实到位，主要原因就是运三高铁是一项跨省项目，不仅需要国铁的支持，更需要山西与河南一起携手共进。
一省提都不提运三高铁说的就是河南。
河南对运三高铁的规划建设并不像山西那样积极，甚至在相关交通会议中，提都不提，更别说进入相关规划了。
这不，河南“十五五”规划发布，在规划中，提到的铁路项目是较多的，但就是不见运三高铁的身影，这足以说明河南对运三高铁的态度了，毕竟一般不进入省级规划，是很难落实的，这也为运三高铁在“十五五”落实带来不少“负能量”。
可惜也没办法，每个省的建设规划是不一样的，都想建设更利好自己发展的项目，而运三高铁对于河南的利好，确实有限，有那精力真不如重点推进河南南部的交通。
运三高铁需要两省的态度，山西与河南是两个态度，这如何让运三高铁加快落实呢？
因此个人觉得，真要想加快落实运三高铁，光靠山西的话，不知要等到猴年马月，可河南提都不提，自然也指望不上了，那最好还是要国铁来协调，毕竟铁路事权归国家，只要国铁出手，希望还是很大的，更何况运三高铁在建设资金上，也并不多，山西努力些，国铁贴补一些，就算不要河南出资，也是可以建成运三高铁的。
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