河北
尽管名字听着挺唬人，特斯拉的"全自动驾驶"自适应辅助驾驶套件其实还没攻克完全无人驾驶——至少眼下还没有。
这套系统属于2级驾驶辅助，说白了就是司机得坐在驾驶座上全程盯着，得随时准备自己上手接管。虽然特斯拉还没在量产车上实现3级或4级自动驾驶（Waymo的无人出租车都已经是SAE 4级了），但它的FSD系统确实一天比一天强——因为它几乎能遇到所有你能想到的驾驶场景，还能从里头"学"出点门道。
415英里没碰方向盘也没碰油门刹车
你要是想知道特斯拉FSD系统现在发展到了啥程度、水平咋样，下面这位Model Y车主在X.com上发的视频，能让你心里有个大概的数。
用户Mark P（@mikepat711）的汽车搭载了最新版本的FSD——V14.2.2.5，他驾驶自己的特斯拉Model Y从北卡罗来纳州罗利市行驶415英里至宾夕法尼亚州费城，并全程拍摄记录，不过视频经过加速处理，把大约七小时的驾驶过程压缩成了18分钟。
“FSD V14.2.2.5带着我的特斯拉Model Y从北卡罗来纳州罗利市开到宾夕法尼亚州费城，一共415英里。零干预。整个开了一整天，全程没动过方向盘或油门刹车，”Mark在帖子中写道。
想想看，开了这么远的路，系统还得应对各种驾驶情况——不光路况，还有交通和天气——这真的很厉害。而且，这次行程从白天开到黑夜，让特斯拉的自动驾驶系统难度又上了一层。
"出发的时候58华氏度，下着雨。到家的时候35华氏度，地面有积雪。FSD完美搞定了暴雨、小雨、白天、黑夜、气温下降、堵车、修路这些情况，一点毛病没有。"这位Model Y车主说。
现在可以每月99美元订阅特斯拉的完全自动驾驶了
这段视频确实令人印象深刻，展示了特斯拉FSD有多厉害，该系统完全依赖摄像头进行感知——也就是大家说的特斯拉视觉。
对比一下，Waymo的第六代自动驾驶系统用了高清摄像头、短距激光雷达和一套雷达，拥有360度视野。特斯拉Model Y的车主称FSD V14.2是“迄今为止最令人惊叹的消费级人工智能”，还说这是“改变游戏规则的体验”。
这话说得有点大，但该系统的能力不可否认。在驾驶过程中，驾驶员一次也没有触碰方向盘或踏板，尽管能看到他几次用手指点中控屏，例如在特斯拉超级充电站停下车来确认充电，以及在离开充电站时继续行驶。说到充电，他充了三次电，每次大概10到15分钟。
提醒一下，特斯拉为其所有配备摄像头系统和FSD电脑3.0或更高版本的车辆提供FSD（监督版），每月订阅费99美元。该功能以前可作为一次性买断，但该公司已从2026年2月开始改成只订阅模式。
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