汛期流速继续上升，粮船运价稳中走强

来源：市场资讯

（来源：南方小麦交易市场）

小麦开始降温、玉米持续回落

小麦市场：随着产区天气逐渐好转，新麦品质也逐渐明朗，各方对新麦质量的担忧情绪在本周大大缓解。目前新麦整体丰产已成定局，安徽、河南北部及山东、江苏地区大部分小麦仍能达到补库标准。芽麦程度也不像23年那么严重。

本周陈麦价格在经历一波上涨后已经回落，部分收购终端甚至挂牌新旧麦同价收购，陈粮运输也已近尾声，面粉厂随用随采。新麦购销方面，随着湖北新麦的几波上涨，加上定向稻谷的拍卖已经明确落地，饲料企业对26年芽麦饲用麦的采购热度也显现出退温的迹象。目前仅湖北已经全面进入新麦收购运输阶段，河南、安徽等地尚未进入全面新麦运输阶段，但今年各方运输主体对新麦运输的量及价格期待较高。

玉米市场：本周随着定向饲用稻谷拍卖政策的逐步落地，玉米当前市场看空情绪浓厚，现货玉米供应量增加，而需求端持续疲软，现货及期货价格双双回落。市场供应整体宽松，深加工库存处于高位，终端采购谨慎，成交维持低位运行。进口谷物与小麦替代、定向稻谷拍卖预期共同构成当前玉米市场的主要利空因素，玉米价格整体承压偏弱运行。

江苏周边内河粮运：

宿迁三线船闸、刘老涧三线船闸局部维修本周继续延续。且京杭大运河段在6月份集中修闸。江苏受影响航段待闸船舶数量继续攀升，通航压力较大。随着新麦上场临近，运输主体心态也悄然转变。虽然运输量没有明显好转，但是运价挺价心态偏强，本周大部分平稳，个别受通行压力的影响，有1-2元/吨运价变化。

长江上游江船粮运：

本周长江干线全面进入汛期，市场运力充足，供需两端偏松运行，大通流量较上周上涨幅度较大，水流阻力加大、油耗上升，船舶综合运输成本进一步抬升。运价方面：2000吨级船舶各流向运价上涨2元左右，后续运价走势仍需关注长江来水流量变化以及油价动向。

重庆段：目前待过闸船舶约1200艘，较上周略有上升，疏港周期仍需10-12天。市场货盘方面，上水粮食类货盘回升态势放缓，集中发运大豆、高粱、大麦告一段落，另外本周长江下游段天气好转，更多运力得到释放，但整体粮运市场运力仍偏紧，加上本周大通流速继续上涨，运价仍上涨，但涨势稍缓。

本周长江航线运价变动情况：上水方向（长江口至重庆）运价较上周上涨3元/吨左右，目前约为62-63元/吨；下水方向（重庆至长江口）砂石运价回落。

长江口至广东福建集装箱粮运：

本周船公司亏舱进一步加重，批量货可申请1200-1400元/箱特价，虽粮食运输吨成本仍偏高，但本周运输价格暂时不变。

长江口至广东福建海轮粮运：

海运进江运价整体暂稳。本周长江出货货盘较上周有所好转，且5000吨船型需求增大，华南运价有所上涨，5000吨船型具体变化见图：

价格差说明：10000吨船与5000吨船运价低7元/吨；15000吨较10000吨低4元/吨；沿海大型船舶（60000吨以上）运输因南方煤炭需求进一步放缓，北方至南方运价经历过上涨后回落至上涨前价格。

（备注：以上所有报价均包含增值税，仅供参考。）

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5月31日供求信息

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