全新一代问界M9用1天2万大定宣告王者归来：蝉联第三年50万级销冠

全新一代问界M9用1天2万大定宣告王者归来：蝉联第三年50-70万级销冠

全新一代问界M9依托华为全栈自研的技术壁垒，在安全和智能化领域构筑了与友商竞品明显的代差优势。自上市以来，问界M9已连续21个月位居50万级豪华SUV销量榜首。在2026年5月的新一代M9发布会上，余承东：“两年前我们推出问界M9之后，市面上出现了40多款9系列的车型。今天全新一代问界M9发布之后，我们又可以领先其他家至少2年。”。

余承东：“我说话不是很谦虚，大家可以拿全新一代问界M9去比……无论是500万以内，还是1000万以内，甚至是这个地球上已经上市的所有车里，性能最强悍的SUV，没有之一。”

1、问界M9蝉联2024-2025年50万级销冠，全新一代问界M9用一天就打败了两款竞品，锁定第三年50万级SUV销冠

（1）2024年，问界M9交付15.6051万辆，宝马X5销量8.8169万辆。问界M9销量碾压德国公路之王X5，成为中国50万级SUV市场遥遥领先的销冠。2024年，40-80万元区间销量第二、四、五名分别是：奔驰GLC 15.31万辆，理想L9 8.5817万辆，沃尔沃XC60 6.3336万辆，但均价进不了50万门槛。

（2）2025年，40-80万元区间销量前五排名：①问界M8 15.0420万辆，②奔驰GLC 13.0610万辆，③问界M9 11.8124万辆，④宝马X5 7.0951万辆，⑤沃尔沃XC60 6.5836万辆。

蔚来ES8销量4.6729万辆，均价不及销量是其3.22倍的问界M8，蔚来ES8的BaaS模式把“开票价”29.88万元打到了均价不及问界M7的30万元级别。

宝马X5 2024-2025年两年销量≈问界M9 2024年一年销量。

极氪9X 2025年销量2.2051万辆，只比问界M9 2024年7月峰值销量1.8049万辆多4002辆。

（3）50万级新能源汽车，每卖10辆，其中7辆是问界M9。

问界M9蝉联2024-2025年50万级销冠。

（4）全新一代问界M9/M9Ultimate领世加长版用一天时间宣告50万级及50-70万级王者归来

2026年1-4月销量：

极氪9X计30856辆：6603+4878+10060+9315=30856-14727；

宝马X5计22691辆：7852+5283+5276+4280=22691；

问界M9计14727辆：5278+3085+2982+3382=14727辆。

2026年5月27日，全新一代问界M9/M9 Ultimate领世加长版上市，24小时即一天大定2万辆，用一天时间宣告50万级及50-70万级王者归来。

今年1-4月，问界M9清库存，极氪9X新款首销期，4个月累计销量只比问界M9 多16129辆。不及2024年7月问界M9销量，不及问界M9一天大定2万辆。

故，问界M9用一天宣告50-70万级王者归来：均价70万级问界M9 Ultimate占比超过40%，问界M9全系均价超过62-63万元。按华为何刚官宣数据“24小时大定突破20000台，全新一代＃问界M9＃系列势不可挡目前选择 Ultimate 版本的占比超40%, Ultra 版本占比超45%，高端旗舰实力备受认可。”

2、为何全新一代问界M9用1天2万大定就宣告王者归来即蝉联第三年50万级销冠呢？

本人之前文章列举过问界M9 73项技术行业领先、中国和世界第一。

本文只说四个关键词。

（1）谁能推翻余承东所说“1000万元以内，问界M9是性能最强悍的SUV，没有之一”，根本没有。

华为常务董事余承东在发布会上给出了掷地有声的判断：“无论是在500万元以内，还是1000万元以内，问界M9是性能最强悍的SUV，没有之一”。这句话的底气，源于超过140项全新技术和超40项行业首创。

（2）全新一代问界M9：华为与赛力斯全栈自研自主可控软硬芯云全套智能电动汽车解决方案和中国智能电动汽车全产业链。

友商竞品要打败问界M9，必须回答以下四大扎心的问题：

① 如何面对英伟达AI芯片的安全风险？国家网信办已于2025年7月就英伟达H20芯片“漏洞后门安全风险问题”约谈英伟达，要求其对相关问题进行说明。美国《芯片安全法案》更强制要求出口芯片植入“追踪定位”“远程关闭”等功能。与此同时，多家行业协会已呼吁国内企业审慎采购美国芯片，中国海关也进一步收紧了相关进口限制。友商选用英伟达算力芯片，意味着其自动驾驶系统在一定程度上建立在美国核心技术基础之上，这一潜在风险不容忽视。② 如何构建自主可控的技术底座？问界M9搭载的是华为全栈自研的乾崑ADS智驾系统：车端昇腾芯片基于华为自研架构并遵循“韬定律”前瞻理论指导，云端训练依托昇腾超节点集群，底层由鸿蒙操作系统支撑，融合乾崑OS专用智驾系统。从芯片到操作系统，从车端到云端，问界M9构建了完整的全栈自主可控技术体系。这一安全壁垒，友商需要投入多长时间才能追平？故，芯片和车机系统底层技术和芯片、车机系统、自动驾驶系统建立在自主可控基础上势在必行。③全新一代问界M9搭载的华为乾崑ADS 5智驾系统，其车端昇腾智驾芯片基于华为自研架构并遵循“韬定律”前瞻理论指导，云端训练与推理依托华为昇腾超节点及集群构建的算力底座（当前乾崑智驾云端算力已超60EFLOPS），底层由鸿蒙操作系统支撑，融合乾崑OS专用智驾系统与鸿蒙座舱，并首发搭载超级小艺智能体，全栈自研的软硬件协同将安全焊死在自主可控的技术基石上。④问界M9智能电动汽车，据行业分析报告估算，国产化全产业链及核心零部件占比超过95%（核心芯片国产化率超95%，整体供应链国产化率超98%），是国产高端智能汽车的核心代表。

（3）全新问界M9智驾系统领先友商竞品不止一代及两年。

2025年4月22日，靳玉志发布华为ADS 4，行业首发高速L3商用解决方案，ADS Ultra旗舰版支持高速L3级自动驾驶。2026年4月23日，靳玉志发布华为ADS 5，乾崑智驾ADS 5为自动驾驶做好了准备。

在全新一代问界M9发布会上，余承东明确表示：“我们正等待国家L3牌照的发放。”问界M9在设计之初即面向L3级自动驾驶标准，系统架构已全面就位。

2023年12月发布的首代问界M9历经迭代后，如今全新一代问界M9已全系标配6颗激光雷达（含全球量产最高的896线主雷达），预埋L3级硬件冗余。在老款车主通过官方渠道进行硬件升级的前提下，能够升级为2025款问界M9甚至全新一代问界M9相同硬件。

（4）全新问界M9安全性领先友商竞品不止一代及两年——问界智驾安全行驶里程达到中国平均值8.29倍。

2024年4月24日，靳玉志发布华为ADS 3.0，搭载全向防碰撞系统CAS 2.0，前向AEB生效范围达4-150km/h，刹停速度达120km/h；侧向eAES实现边制动边避让；后向AEB生效范围1-60km/h——至此前后左右四个方向的主动安全技术已基本成熟。

2026年4月发布的ADS 5将安全体系从五维升级至六维安全，新增“全时域安全”维度。前向AEB生效范围4-150km/h，后向AEB扩展至1-60km/h，eAES升级至3.0，支持侧后向风险下的主动换道或加速避让。依托全向立体融合感知（前向896线主雷达+全向4颗固态激光雷达），新车已预埋L3级硬件冗余。

即便以2024年ADS 3.0的全向防碰撞能力为基准，迄今公开信息显示，尚未有竞品对标提出覆盖四个方向的完整全向防碰撞方案。从ADS 3.0到ADS 5的安全升级节奏来看，华为在这一领域至少保持了两年以上的技术迭代优势。