北京
MotoGP意大利站排位赛，阿普利亚工厂车手贝泽基做出1分43秒921破圈速纪录，以0.224秒优势夺得杆位，并带领Trackhouse车手费尔南德斯和队友马丁完成阿普利亚阵营对发车格前三的包揽。刚从伤病中回归的杜卡迪厂队车手马奎斯排在第四，成为打破阿普利亚垄断的最强挑战者。
Q1的争夺几乎变成一场Trackhouse阿普利亚与红牛KTM之间的私下对决。费尔南德斯与奥古拉，以及KTM厂队的阿科斯塔，三人从首轮飞驰圈就开始缠斗。阿科斯塔一度在首轮过后占据领先，但费尔南德斯在换上第二套、也是最后一套轮胎后完成反击，拿下Q1头名，直接把通往Q2的门票攥在手里。奥古拉全程都有威胁——多次刷出红色计时段，却反复在圈速最后区域丢时间，最终只能以Q1失意者中排名最高的身份，排在意大利站第13位发车。这对阿普利亚阵营来说几乎是完美剧本里唯一一点墨渍。
进入Q2，穆杰罗赛道再没有出现任何足以打断戏剧节奏的黄旗干扰，成了一场纯粹且干净的拼刺刀。不同车手选了完全不同的策略，在最后一轮冲刺中几乎全员散落在赛道各处各自做圈速。贝泽基在倒计时还剩五分钟时就已经刷出那个全场无解的圈速，此后再没人能逼近到0.224秒之内——这个差距放在现代MotoGP语境下已经大到足以说明一圈内容上的绝对碾压。在阿普利亚包揽头排的身后，杜卡迪用一条完全由自家赛车占据的第二排回应，格雷西尼车手阿尔德格尔和厂队车手巴格奈亚将和马奎斯并肩从第四到第六位起步。
巴格奈亚和迪詹南托尼奥都没能把练习赛阶段展现出来的势头兑现到单圈速度上，前者仅列第六，后者更只能从第七位发车。迪詹南托尼奥这边有一个不可忽视的客观原因——他在排位赛前FP2中遭遇主战车故障，不得不临时换用备用车，节奏被打断几乎是肉眼可见的结局。本田阵营这边的亮点出现在LCR新秀莫雷拉身上，这位巴西小将拿下第八，轻松刷新自己年轻职业生涯中的最佳排位成绩，夹在迪詹南托尼奥和VR46的莫比德利之间。第四排将由阿科斯塔、Tech3 KTM的巴斯蒂亚尼尼以及雅马哈的林斯占据。阿普利亚在西班牙站经历的短暂挫折之后，贝泽基已经把自己放到了一个足以继续拉大锦标赛积分领先的完美起跑位上。
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