辽宁
渝贵高铁线路走向示意图
盼了十年，这一天终于要来了！
备受瞩目的渝贵高铁传来重大喜讯：项目计划于2027年12月正式开工建设，建设周期约6年，预计2032年建成通车，重庆至贵阳的列车最快运行时间将从现在的近2小时缩短至1小时10分钟左右。
一条与众不同的高铁：客货分家，各显神通
可能有人会疑惑：重庆与贵阳之间不是已经有渝贵铁路了吗？为什么还要再修一条渝贵高铁？
这恰恰是这条新线的核心价值所在。
2018年1月建成通车的既有渝贵铁路，是一条设计时速200公里的客货共线铁路，目前主要运行高铁动车组和部分普速客车。但问题在于，作为国家“八纵八横”高铁通道包（银）海、兰（西）广通道的共线段落，它连接的两端都是时速350公里的高标准高铁。目前，遵义至贵阳区间日均车次已达94.5对，达到设计能力的1.5倍，基本趋于饱和状态。随着西渝（京昆）、包西高铁相继建成，西安南下至两广的车次叠加，现有通道的通行压力将进一步加剧。
而全新的渝贵高铁将彻底改变这一局面。新建的渝贵高铁是设计时速350公里的双线无砟纯客运专线，全长约320公里；新建客运高铁与既有客货铁路实现职能分离——新建高铁承担快速客运，既有铁路释放货运潜能，从而在西南地区真正实现“高铁快运、普铁快货”的双线发力格局。 对沿线民众而言，渝贵高铁建成后，成渝地区至粤港澳大湾区将构建起约5小时高铁圈，两地通达效率提升整整一个档次；而既有渝贵铁路的功能将同步调整为以货为主兼顾客运，大幅提升“黔货出山”的物流效率，让更多山区产品更快走向全国市场。
走向锁定：中线方案最务实
经过多方比选和科学论证，渝贵高铁最终采用了“中线方案”。预可研线路方案起自重庆西站，引入既有遵义站后接入贵阳枢纽。项目全线基本并行于既有渝贵铁路走向，是线路顺直、里程短、投资省、辐射人口多、地质条件相对更优的方案，沿线的綦江、万盛、桐梓、遵义、息烽等核心节点均实现了有效覆盖。
建设意义：服务于国家战略，造福于沿线百姓
渝贵高铁的建成通车，具有多重战略意义：
第一，它将成为成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区之间的交通主轴。 项目形成的重庆至广州高标准高铁客运通道，将极大提升两大国家级城市群的互联互通水平。
第二，它将进一步完善西部陆海新通道的中通道建设。 项目的实施有助于释放既有渝贵铁路货运能力，显著提升通道运输能力和衔接水平，为西部地区高水平建设内陆开放枢纽提供有力支撑。
第三，它将加速渝黔区域协同发展。 对于沿线的綦江、桐梓、遵义等节点城市而言，渝贵高铁将极大压缩与重庆中心城区的时空距离，推动“同城化”进程加速，助力打造渝黔合作先行示范区。
十年等待：一朝圆梦
回顾这条高铁的推进历程，可谓曲折而艰辛。
早在2016年，渝贵高铁就已纳入国家中长期铁路网规划。2024年5月，国铁集团正式启动项目勘察设计招标，标志项目进入实质性推进阶段。此后，“十五五”规划纲要发布后，重庆、贵州两省市政府均明确将开工建设渝贵高铁写入五年规划，力争在“十五五”中后期正式动工。
如今，随着中标方案走向基本锁定、地质加深勘探有序推进、前期各项准备工作持续深化，渝贵高铁距离开工的日子已经越来越近。
时间节点明确：开工、通车日程清晰
按照现行计划，渝贵高铁将于2027年12月正式开工建设，2032年内建成通车，建设周期约5年。建成后，重庆至贵阳的高铁运行时间将从现在的近2小时压缩至1小时10分钟左右；成渝地区至粤港澳大湾区的时空距离也将随之大为缩短。
让我们共同期待这条高铁早日开工、早日建成，让千万民众共享高铁时代的发展红利！
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