150亿项目推进！刘强东在大连的“船公司”，注册好了！

刘强东旗下“探海游艇”大连公司成立，150亿项目进入落地执行阶段

刘强东在大连的游艇产业布局，迎来新的实质性进展。

工商信息显示，近日，大连探海游艇有限公司正式成立，法定代表人为张然，注册资本1亿元人民币，注册地位于辽宁省大连市金普新区，所属行业为金属船舶制造(C3731)。

公司经营范围包括娱乐船和运动船制造及销售、船用配套设备制造、船舶销售、船舶租赁、海洋工程装备研发制造销售等。股权结构显示，该公司由深圳市探海游艇产业发展有限公司100%持股。

这意味着，继今年3月大连市政府与深圳市探海游艇产业发展有限公司签署总投资150亿元的战略合作协议后，探海游艇在大连的本地项目公司已经正式设立，相关布局正在从签约阶段进入落地执行阶段。

大连项目公司成立，承接本地制造与运营

此次新设的大连探海游艇有限公司，经营范围覆盖娱乐船和运动船制造、船用配套设备制造、船舶销售、船舶租赁以及海洋工程装备相关业务。这一经营范围，与此前大连官方披露的探海游艇制造基地与游艇运营项目高度对应。

从项目推进节奏看，本地公司的设立具有明显承接意义。对于一个总投资规模达到150亿元的产业项目而言，项目公司通常承担后续建设、用地、设备采购、人员配置、制造组织、运营服务和地方资源衔接等具体工作。大连探海游艇有限公司落户金普新区，也意味着探海游艇在大连的制造和产业配套布局已经开始具备实体载体。

从Sea Expandary到“探海游艇”，品牌与产业主体关系更清晰

今年2月，刘强东宣布以个人名义投资50亿元进军游艇行业，并创立独立游艇品牌Sea Expandary。（详情见：→）

公开信息显示，深圳市探海游艇产业发展有限公司成立于2026年2月，法定代表人为张然，注册资本1088万美元，由Future Expandray全资持股，是Sea Expandary的关联公司。

从目前的信息看，Sea Expandary更偏品牌名称，“探海游艇”则是其在中国市场推进产业落地的中文主体和项目平台。因此，在报道中可表述为：刘强东创立的游艇品牌Sea Expandary，即“探海游艇”，其关联公司已在大连设立全资项目公司。

这一层关系的清晰化，也有助于理解探海游艇的后续布局：品牌面向全球市场和高端产品定位，国内公司主体则负责制造基地、运营母港、服务体系和地方产业合作。

150亿元项目落地大连，制造与运营同步推进

今年3月25日，大连市政府与深圳市探海游艇产业发展有限公司签署战略合作协议，总投资150亿元的探海游艇制造基地与游艇运营项目正式落户大连。辽宁省委书记许昆林、省长王新伟，以及探海游艇产业发展有限公司投资人刘强东出席签约仪式。

根据官方披露，探海公司将在大连建设定制化高端游艇生产线，主要从事大型游艇及配件研发、设计和生产制造，同时运营游艇城市会客厅及综合服务母港，打造游艇服务枢纽。

这说明，探海游艇的大连布局并不局限于单一制造环节，而是同时覆盖高端游艇制造、配套设备、母港运营、展示交易、维修服务和消费场景开发。对于大连而言，这一项目既是船舶制造产业链的延伸，也是海洋文旅和高端服务消费的新抓手。

大连为何适合承接探海游艇项目

大连是中国重要的船舶与海工装备制造基地，拥有较完整的船舶工业体系、制造人才基础和产业配套能力。高端游艇虽然不同于传统大型商船，但在设计、材料、动力系统、舾装工艺、质量管理和供应链组织方面，仍然需要成熟的制造基础支撑。

与此同时，大连也在加快推动邮轮游艇产业发展。辽宁日报相关报道显示，大连正围绕“近岸服务、远海拓展”构建游艇产业发展格局，重点推进梭鱼湾、星海湾、东港、老虎滩等多处码头的新建和改造，并推动金普新区探索游艇保税维修与跨境租赁试点。

这与探海游艇项目中的“制造基地+运营母港+服务枢纽”模式形成较强匹配。对大连来说，引入探海游艇，不只是新增一个制造项目，也有助于推动城市海洋经济从传统港航和制造，向高端装备、休闲消费、文旅服务和海洋生活方式延伸。

政策窗口正在打开

探海游艇落地大连，也正处在国内游艇消费政策持续升温的窗口期。

今年1月29日，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，明确提出促进游艇消费高质量发展，修订游艇安全管理相关规章制度，加强公共码头和泊位等基础设施与配套服务保障，并支持有条件的地方创新推出一批游艇消费场景。

大连层面也已出台促进邮轮游艇产业高质量发展的相关政策体系。辽宁省政府网站报道显示，大连已形成“1+6”系列政策体系，其中《大连市促进邮轮游艇产业高质量发展工作实施方案》作为总揽性文件，明确23项具体任务，并配套出台涉及俱乐部管理、码头建设运营、水上休闲旅游、水上运动、安全管理、检验登记优化等文件。

政策端的持续加码，为探海游艇这样的大型项目提供了更明确的制度环境和消费场景基础。

高端游艇制造，或成中国船舶工业新观察点

过去，中国船舶工业已经在散货船、油轮、集装箱船、LNG运输船、汽车运输船和海工装备等领域建立了强大竞争力。但在高端游艇领域，全球市场长期由欧洲品牌主导，中国企业在品牌影响力、设计体系、客户服务和运营生态方面仍有明显提升空间。

刘强东此前曾表示，游艇是中国大工业体系中“最后一个、最高端的空白领域”之一。他还透露，Sea Expandary已接到5艘大型游艇订单，为72米双体船，每艘平均售价约6000万欧元。

如果这些订单后续顺利兑现，将成为探海游艇高端定位的重要验证。更重要的是，探海游艇提出新能源、智能化、安全和舒适体验等方向，有望推动国内游艇产业从传统小规模制造，向更高附加值、更体系化的高端装备制造升级。

“造艇”只是第一步，服务生态才是长期看点

游艇产业的真正壁垒，并不只在制造端。泊位、维修、保养、租赁、托管、保险、培训、俱乐部运营、海上文旅场景和二手经纪等服务体系，决定着游艇消费能否真正规模化。

从目前披露的信息看，探海游艇的布局覆盖研发、制造、销售、运营、租赁、经纪与服务等环节。此次大连项目也明确包括游艇城市会客厅、综合服务母港和服务枢纽。这意味着其商业模式并非单纯依赖卖船，而是希望围绕游艇建立长期服务和持续运营能力。

刘强东此前提出，希望未来能造出10万元的游艇，让普通工薪阶层也能用得起游艇。这一表述引发讨论，但从产业逻辑看，“用得起”更现实的路径可能并不是让普通家庭直接购买游艇，而是通过租赁、会员制、托管、文旅套餐和场景体验，把游艇从少数人的资产所有权，转化为更多人可以阶段性参与的海上消费体验。

从2月创立Sea Expandary，到3月总投资150亿元项目落户大连，再到5月大连探海游艇有限公司正式成立，刘强东的游艇产业布局正在快速推进。

对于大连而言，这一项目有望成为推动高端游艇制造、海洋休闲旅游和滨海服务消费融合发展的重要抓手。对于中国游艇产业而言，探海游艇的进入，则意味着这个长期相对小众、分散的市场，开始迎来更大规模资本、更完整产业链和更体系化运营模式。

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