吉林
三峡大坝作为世界顶级的超级水利工程，从建造之初就充满争议，有人说它改变了地球自转速度，也有人说它留下了无解的安全隐患，运行20多年后，功过利弊终于越来越清晰。
当年三峡工程的建造，每一步都在挑战工程极限，工程师硬是在不改道不绕道的情况下拦腰截断长江，通过分步修建围堰抽干江底，让长江从预设泄洪道过流，这套操作让欧美专家都直呼想不到。
浇筑2800万立方米混凝土时，为了避免水泥凝固发热导致坝体开裂，提前预埋了9500公里的冷水管通冰水强制降温，硬生生把混凝土温度控制在7摄氏度以内。
为了避免意大利瓦依昂大坝的悲剧，三峡蓄水从135米到175米足足走了7年，库区和坝体总共布置了24000多个传感器，哪怕几毫米的位移都能立刻预警。
客观来说，三峡确实留下了悬而未决的挑战：建成18年库区泥沙淤积已经超过20亿吨，虽然目前处于可控范围，但确实会逐步压缩库容，还导致下游失去了泥沙补充，部分河段河床被侵蚀，崇明岛逐年后退，下游农田肥力下降，需要施用更多化肥。
除此之外，工程也确实改变了长江原有生态，不少物种栖息地受到影响，百万移民搬迁也带来了不少社会适应问题。
但不可否认的是，三峡给中国带来的收益远大于挑战，它的价值从来不是只用金钱就能衡量。发电层面，三峡累计发电量已经突破1.8万亿千瓦时，直接营收超4500亿元，是实际投资额的两倍多，还等效替代了6亿吨煤炭，减排二氧化碳超过8亿吨，为我国能源转型和电网安全立下大功。
防洪层面，三峡拥有221.5亿立方米的防洪库容，累计拦洪超2000亿立方米，完成70余次防洪调度，仅一次大洪水就能为下游规避上千亿元损失，彻底解决了长江中下游千年洪灾的心腹大患。
航运层面，三峡蓄水抬高了上游水位40米，彻底打通了长江上游航道瓶颈，万吨级船队可以直达重庆，累计过闸货运量超23亿吨，累计为企业节省运费近1800亿元，直接带动了长江经济带的发展。
如今通过上游水土保持、梯级拦沙、蓄清排浊等方法，泥沙淤积已经得到有效控制，每年也投入数十亿元治理生态，目前库区森林覆盖率已经超过50%，生态正在逐步恢复。
三峡从来不是一座完美的工程，它是人类改造自然的一次伟大尝试，一边承载着亿万人的光明与安稳，一边也留下了需要一代代人持续应对的挑战。你怎么看三峡大坝的功与过？欢迎在评论区聊聊。
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