福建
开始于2025年2月，结束于今年3月。
烧掉千亿补贴，京东、淘宝闪购、美团这三家打了一年多的外卖大战，结果是一地鸡毛。
不仅他们自己财报大亏，商家利益受损，外卖员还过剩了1600万。
这背后到底发生了什么？
这两天，根据公开数据显示，由于各大平台补贴退潮，全国目前即时配送的骑手已经接近2千万，但每天外卖订单只有1.1亿单左右，只需要400万熟练的骑手就能支撑运单。
这代表，1600万骑手成了多余的劳动力，于是，就出现了5名骑手争抢1个订单的局面。
订单下降了，收入自然普遍下滑。
另外，之前外卖大战订单还有补贴，现在没补贴了，基础配送费就更低了，2块1块的都有。
最后，骑手成了平台成本的转嫁者。
首先，看看，这2千万的骑手是哪里来的？
外卖大战之前，美团跟饿了么两家全职兼职合起来，差不多是1400万注册的。
有单、活跃的骑手336万左右，这些运力基本上能够匹配1亿单的外卖了，每个外卖骑手1天平均30单左右。
25年2月之后，京东入局了，要搅动市场。
新玩家入局怎么玩？先抢骑手。
于是，为了应对京东、美团跟饿了么也开始动手，还说要缴纳社保。
逻辑很简单，先占市场，不看供需，挤压对手。
最后，骑手数量大增。25年8月，饿了么骑手就比去年大增3.5倍。一年时间，新增骑手超过800万。就美团一家就有700万。
第一轮这三家搞流量，第二轮抢骑手，说是运力的比拼。
当然，除了三家巨头外卖大战的吸引，外卖的低门槛、自由，工作的临时过度也吸引了不少人加入。
但问题在于，这么多骑手，平台是不关心的，算法它只关心时效、配送交付情况。
而且，订单数量没有增加，全国每天点外卖的人就那么多，那怎么办？
最后，过剩的运力成本，就自然转嫁到了骑手身上。
订单量、基础配送费、在线时长，几乎所有环节的压力都落到了骑手身上。
以前大家总是说，大不了最后去跑外卖，所以，这种严重过剩的骑手数量，跑单还是能兜底的职业吗？
所以，不管什么时候，资本的无序扩张都不应该被提倡，高质量的发展才是长远之道。
一年多时间，平台自己巨亏，骑手压力加大，谁也得不到好处，如果5个骑手，抢1单，是常态，那互联网到底是创造了价值还是制造了过剩。
企业是承担社会责任的主体，不是把成本转嫁下去，现在的整个外卖行业，应该想想如何能消化运力，构建稳定的骑手生态。
否则，这么下去，始终是恶性循环。
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