黑龙江
息显示，比亚迪副总裁李柯已经与霍纳展开接触，这家中国新能源汽车巨头正在认真评估登陆F1赛场的可能性。
据了解，比亚迪对收购现有车队股份并不是最优先选择，其更感兴趣的是打造属于自己的F1车队。以比亚迪目前超过千亿美元的市值和稳定增长的全球销量来看，资金显然不是问题。相比赞助商身份，这家企业更希望借助F1这一全球顶级赛车平台进一步提升国际影响力，并展示自身技术实力。
不过，比亚迪若想真正进入F1，仍面临不少现实挑战。首先需要通过国际汽联未来可能启动的新车队审核程序，同时还要获得F1商业运营方的认可。此前凯迪拉克项目就曾经历漫长审批过程，因此即便拥有雄厚实力，比亚迪也无法轻松获得入场券。
更大的问题则来自技术方向。F1目前正在讨论2030年前后回归V8发动机方案，并逐步降低电动系统占比。而比亚迪近年来已经全面停止纯燃油车生产，主攻纯电和混动市场。这样的发展路线与未来F1可能回归传统大排量发动机的趋势之间，存在明显差异。
这也让外界开始猜测，比亚迪未来究竟会选择自主研发动力单元，还是与其他制造商展开合作。无论是奥迪、本田、丰田，还是红牛动力部门，都被视为潜在合作对象。霍纳丰富的建队经验以及在围场深厚的人脉资源，则可能成为比亚迪最重要的助力之一。
国际汽联主席苏拉耶姆此前曾公开表示，如果有具备实力的中国汽车制造商申请加入F1，他相信相关方案会受到欢迎。对于F1来说，中国市场拥有巨大的商业价值，而一支来自中国的制造商车队无疑将带来新的增长空间。
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