油价调整消息：今天5月30日，全国加油站调整后92、95汽油新售价

2026年5月30日全国油价表图片开始被反复转发。 图片上的数字密密麻麻，但几个红色箭头指向“预计下调”的字样格外显眼。

6月4日，下周三晚上24点。 这是今年国内第11轮油价调整的窗口。 根据已经统计的6个工作日数据，国际原油变化率达到了-7.63%。 对应的下调幅度是560元每吨。 折算成我们熟悉的每升价格，92号汽油大概能降0.45元，95号汽油降0.48元，0号柴油降0.47元。

这个预期并非空穴来风。 背后的直接推手是国际油价的连续下跌。 就在昨天，5月29日收盘时，纽约商品交易所的WTI原油期货价格收在每桶87.36美元，下跌了1.73%。 伦敦洲际交易所的布伦特原油期货收在92.05美元，跌幅1.77%。 整个5月，国际油价从高位回落，累积了不小的跌幅。

今天凌晨的最新报价还在延续这个趋势。 美国WTI原油7月期货的电子盘价格报87.65美元，比前一天结算价又低了1.25美元。 北海布伦特原油7月期货报91.07美元，下跌1.33美元。 国际市场的风吹草动，通过一套复杂的定价机制，最终会体现在我们加油站的计价器上。

油价下跌的原因是多方面的。 短期来看，市场情绪受到地缘政治消息的显著影响。 近期关于中东某海峡可能重开的讨论增多，一份相关的谅解备忘录能否获批，成了交易员们紧盯的焦点。 有分析认为，在这份备忘录获得批准、海峡实现实质性重新开放之前，由地缘冲突带来的风险溢价难以系统性释放。 因此，WTI油价大概率会在每桶85美元到93美元这个区间内宽幅震荡，对头条新闻高度敏感。

从中期基本面看，支撑油价的因素依然存在。 石油输出国组织及其盟友的增产计划在实际落地时面临困难。 某个主要产油国的原油出口持续受到压力。 全球范围内的原油库存正在快速消耗。 美国能源信息署最新公布的数据显示，上周美国商业原油库存减少了333万桶，汽油库存减少了257万桶，馏分油库存减少了210万桶，这三项数据的降幅都超过了市场预期。

其中，馏分油库存已经降至2023年以来的低位，比过去五年的同期平均值低了10.8%。 作为美国原油期货交割地的库欣地区，库存单周大幅下降了279万桶。 第三方机构Vortexa的数据也显示，海上浮动仓储的原油数量同步下降了18%，至8705万桶。 库存的全面下降，反映出市场实际的消耗速度很快。

国际能源署在一份报告中指出，即便当下的地区冲突在下个月结束，全球原油供应缺口的状态仍可能持续到今年10月。 这意味着，从供给侧看，油价下方存在比较牢固的支撑。

回到国内油价预测，市场上其实存在另一个声音。 有国内权威财经媒体基于更短周期（3个工作日）的统计，给出的预测下调幅度是240元每吨，折合每升汽油下调0.18元到0.22元。 两个预测数据的差异，主要源于统计所覆盖的工作日数量不同。 最终的调价结果，需要看接下来几个交易日国际油价的走势。 距离6月4日的调价窗口，还有5个工作日。

对于普通车主来说，数字是直接的。 如果按预计下调560元每吨、每升节省0.45元计算，给一辆油箱容量50升的家用轿车加满92号汽油，将比调价前少花22.5元。 这个变化足以影响一部分人的加油计划。 在社交平台上，已经能看到“坚持到下周再加油”的分享。

下面是2026年5月30日，全国各省市加油站执行的最高零售限价。 实际经营中，部分加油站可能会有小幅优惠。

北京市：92号汽油每升8.78元，95号汽油每升9.34元，0号柴油每升8.53元。

上海市：92号汽油每升8.74元，95号汽油每升9.29元，0号柴油每升8.45元。

广东省：92号汽油每升8.79元，95号汽油每升9.53元，0号柴油每升8.47元。

山东省：92号汽油每升8.74元，95号汽油每升9.37元，0号柴油每升8.38元。

海南省：92号汽油每升9.89元，95号汽油每升10.51元，0号柴油每升8.56元。

新疆维吾尔自治区：92号汽油每升8.58元，95号汽油每升9.17元，0号柴油每升8.23元。

从这份列表可以看出，海南省的油价因为包含通行附加费，依然全国最高。 新疆则由于地理位置和资源供给优势，油价处于全国最低水平。 其他大部分省市的油价，在扣除地方品质差异等因素后，价格相差不大。

在本地一个车友论坛里，关于油价的帖子热度上升。 有网友贴出了自己常去加油站的实时价格牌，显示92号汽油售价8.69元，比官方限价低了5分钱。 下面跟帖讨论的，多是关于不同加油站优惠力度、加油卡折扣以及如何凑满减券的经验。 油价波动直接关联着日常通勤成本，这种讨论几乎每次调价前后都会出现。

加油站的工作人员对价格变动更为敏感。 一位在加油站工作了十年的员工说，每次降价前夜，来加油的车流量会明显减少。 大家似乎都养成了习惯，等着零点过后计价器刷新。 而涨价前夜，则是另一番景象，排队的长龙能延伸到站外的马路上。

国际油价的交易员们关注的是库存报告、产量数据和外交动向。 而这一切，经过一系列传导，最终化为我们手机里刷到的那行“预计下调”的小字，以及加油站里计价器跳动的数字。 从每桶87美元到每升8块7毛，这中间是一条漫长而复杂的链条。

五月的前几次调整，油价是连续上涨的。 进入下旬，下跌的势头开始显现。 有市场观点认为，这轮下跌是对前期过快上涨的修正。 也有观点指出，夏季出行高峰带来的需求增长预期，可能会对油价形成新的支撑。 这些宏观的分析，在车主这里，被简化为一个行动：这箱油，是今天加，还是等到下周四以后再加。

在另一个关于家庭账本分享的社群里，有用户详细记录了自己家车辆每月的燃油开销。 根据他的记录，四月份因为两次油价上调，燃油支出比三月份多了近八十元。 他更新了五月份的预算，并备注了一条：“关注6月4日调价，下旬加油。 ”这种精打细算，是油价波动进入普通人生活的最细微痕迹。

原油期货市场还在交易，最新的价格在87美元上方徘徊。 国内成品油调价机制的十个工作日观察期，还剩下最后五天。 这五天里，任何新的库存数据、产油国表态或海运物流消息，都可能影响最终那个“每吨下调多少元”的官方数字。