一刷朋友圈,全在锐评法拉利刚出的电车。
我一看图,这外观简直一言难尽,跟杂牌老头乐一样,这你受得了吗?!
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而且这玩意居然要卖440万????抢钱呢?!
论性能,这台大玩具顶多跟40万的小米YU7 GT打个平手,跑起来,没准还崩不过纽北刷完圈速的YU7 GT。
更别说智能化了,国外打不过特斯拉的FSD,国内智能化体验更被吊打。坐进去想跟它说句“空调调到26度,车窗摇下一半,导航到最近的麦当劳”,根本没人搭理。
而且头部品牌车均冰箱、彩电、大沙发了,尊界都干成陆地行宫了,它连个屏幕都扣扣搜搜的。
甚至比亚迪的仰望U9换个跃马标,看着都比法拉利这纯电车更法拉利。
其实不光法拉利,像莲花、捷豹这些老牌豪车品牌,回回都是宣传夯爆了,结果市场反应拉完了。
我就纳闷了,国外这些豪华品牌造电车,咋掏个半成品就敢端上来?
但仔细一琢磨,其实他们做不好,也挺正常:
第一,放眼全球,油车还是基本盘。国外新能源发展远不如老中。就跟咱微信支付宝用惯了,看国外坐公交刷信用卡掏钢镚一样。
可全球汽车市场,油车还是绝对的大头,丰田天天被嘲在中国市场卖不动,赚钱还不是最多的?
第二,纯粹为了占坑与试水。现在电车技术迭代太快了,你今年3月份买的车,5月份就变成老款了。
不少老牌车企还在起步观望阶段,现在做电车,就是先做个大玩具出来占个坑,证明自己有电动化的能力。
第三,终极价格锚定。说白了,这440万的电车,就是星巴克柜台里的依云矿泉水,让你觉得咖啡不贵。
它的核心作用其实是保护燃油老车主——要是真掏出一个100万且性能吊爆的电车,那不是明摆着背刺嘛?
搞个昂贵的衬托,老车主还能一拍大腿:卧槽,还得是燃油车性价比高啊!
所以,这玩意的战略意义和收藏意义,远大于它作为一辆车的驾驶价值:人家做出来就不是给大伙买的(咱普通人也不是受众)
这一想,这路数多少有点像老贾的法拉第未来,一台FF91造了多少年,一辆卖200多万,最后就交付了十几辆。
谁要是真能搞一台开上路,不比马斯克的Cybertruck还带派?
法拉利这波啊,其实是致敬贾跃亭。
说到底,大伙最不满意的还是它的硬件啊外观和价格不符,对比之下,国产新能源都眉清目秀了许多。
最后也想问问大伙,不考虑价格和品牌溢价,真要挑一台开上马路,是选法拉利,还是FF91?又或者尊界、小米YU7 GT、理想L9?
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