四川
前几天刚去加满油，付款528元。
60L油箱，95#汽油，一箱油528块。看着旁边充电桩那辆准备开走的电车，电表上显示的充满电费用不过60来块钱。而且，那个电费里一分钱养路费都不含。
凭什么？
可能有的人不知道，2009年，国家对成品油进行了税费改革。说白了就是“加一箱油、养路费自动缴”，开得多多交，开得少少交，逻辑本来没问题。但现在路上跑的电动微型车、几十万的重型电车，根本不烧一滴油，却照样压路。而且比油车更重、更毁路。工信部的数据很清楚：乘用车平均重量十二年涨了近400公斤，新能源车是最大推手。在售新能源车平均重量已经破2吨，超过3吨的车型不在少数。
为什么更重的车、对路面损耗更大的车，反倒一分钱养路费都不交？物理上解释不通，情感上更不通。
而且，由于美伊战争，油价是蹭蹭往上涨。原来我加一箱油只有400多，现在加满一箱油直接比原来多花上百块钱。所以我现在能坐公交我都坐公交上下班了，不是环保，是有点加不起了。 你说我一个开油车的，现在没事老操心美伊战争下周会不会缓和一些，本质还是关心油价是涨还是跌。而那边电车车主却优哉游哉的在群里晒“充电九块九，跑遍全城不心疼”——心里能平衡吗？
据测算，全国公路养护资金缺口约3000亿元，约40%的普通公路陷入“无钱养”的困境。油车大量退出，燃油税收入就少一块，路坏了没钱修，最后谁的体验都好不了。
我不反对技术进步，甚至很理解当初为了发展，给电车政策红利。但今天电车渗透率已过半，保有量已超一成。当购置税减半开始退坡，扶上马送一程也已经送够了。是时候该考虑，油电同权了。
我希望，每一条路、每一座桥都有足够的资金维护——你开的每一公里、我开的每一公里都能分摊公平。这不是针对谁，这是对每个人都公平。
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