上海
【文/观察者网 齐倩】
自今年1月中加两国达成经贸共识开始，美国就紧盯中国电动汽车动向。
据彭博社5月29日报道，有消息称，中国制造的电动汽车正开始陆续运抵加拿大。
一名知情人士告诉彭博社，近日，数百辆由特斯拉公司在上海工厂生产的汽车已开始进入加拿大。
此外，自上周日开始，一艘名为“Glovis Treasure”的汽车运输船一直停泊在温哥华港外，船上载有少量中国制造的莲花豪华品牌汽车。航运数据显示，该船于5月初从上海启航。
莲花汽车驶进运输船 视频截图
报道称，这些汽车将是加拿大根据中加经贸共识进口的首批中国制造电动汽车。
1月，加拿大总理卡尼访华，期间签署《中国—加拿大经贸合作路线图》。双方就妥善解决电动汽车、钢铁和铝产品、油菜籽、农水产品等领域的经贸问题作出了一些具体安排，还就增加直航航班、改善营商环境、农产品检验检疫等经贸问题达成了积极共识。
加方取消了对进口中国电动汽车加征的100%额外关税，将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，不再征收100%附加税，配额数量将按一定比例逐年增长。
彭博社坦言，这项协议受到通用汽车等美国汽车制造商密切关注和质疑。在此之前，美国制造的汽车在加拿大市场占据主导地位。
报道称，直到最近，加拿大还跟风美国，对中国电动汽车设置壁垒，并遭到中方反制。但去年，美国总统特朗普背刺加拿大，施以关税和主权威胁，导致加拿大工厂产量下降和失业。由于在中美两个市场之间受到挤压，卡尼政府重新评估了加拿大在汽车行业的政策。
数据显示，4.9万辆汽车的配额，占比不到加拿大新车市场总量的3%。
然而，该配额预计将逐年增加。与此同时，中国电动汽车行业正蓬勃发展，并颠覆全球汽车市场。加拿大政府预计，新的贸易安排将导致一些中国本土汽车制造商进入加拿大市场。
比亚迪公司此前表示，该公司正计划与合作伙伴在加拿大开设约20家销售网点。
加拿大官员一直在讨论是否应该分配中国电动汽车配额，包括是否限制每家公司可使用的配额比例，以避免任何一家制造商垄断有限的配额。从2027年开始，将有越来越多的配额留给成本在3.5万加元（合17.2万元人民币）或以下的车辆，到2030年这一比例将达到50%。
当地时间28日，卡尼在纽约的一场活动上发表讲话时表示，短期内，根据配额运来的大部分中国电动汽车将是特斯拉。他补充称，随着时间的推移，将会有更广泛、价格更低的中国汽车，“以一种受控的方式”进入加拿大。
报道提及，5月7日，吉利汽车旗下的莲花汽车（中国）在社交媒体发布了一段视频，显示18辆Eletre汽车驶上“Glovis Treasure”号运输船。
视频写道：“中国首家汽车品牌打破北美认证壁垒，创中国电动车出口新纪录。从莲花汽车全球智能工厂下线，到实力出海加拿大，让世界看见中国智造的力量。”
出口额约占中国汽车总销量的三分之一 路透社制图
中国汽车开始进入加拿大市场，引起美国汽车行业和政客焦虑不安。3月份，多个汽车行业团体致函特朗普政府，渲染风险。随后，美国政客迅速跟进，国会参众两院甚至出现了跨党派法案，旨在立法禁售中国车。
但对于美国司机而言，他们似乎很乐意购买中国汽车。
随着更小、更经济的车型变得越来越稀缺，美国消费者眼睁睁地看着汽车价格不断攀升。上个月，美国记者和网络大V出现在北京车展，迎合了其受众日益增长的兴趣。根据考克斯（Cox）汽车公司的一项调查，近40%的美国消费者表示“极有可能”或“非常可能”考虑购买中国品牌。
今年1月，美国总统特朗普曾在底特律公开表示，“欢迎中国车企赴美投资建厂”。
路透社认为，美国移除中国汽车进入美国市场的障碍，只是时间和方式问题。
该社专栏作者卡特里娜·哈姆林5月12日刊文称，中国汽车价格更低，不少品牌的车型通常也比福特、通用等西方老牌车企的车型更加时尚。出于保护主义和所谓“技术安全”顾虑，美国政府对中国汽车设置了高额关税壁垒。但近来，美国禁售中国汽车的决心已经出现了裂痕。
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